30 novembre 2008
CDG - NAGOYA (Nov. 08) by Olivier
Compagnie : Japan Airlines
Route : Paris CDG - Nagoya
Classe de voyage : Business
Vol : Décollage 16h50 de CDG
Paris-Nagoya Classe Affaires -NOV08- Décollage 16h50 de CDG
Ligne ouverte par la compagnie nationale Japonaise en même temps que le nouvel Aéroport de Nagoya au Centre du Japon en 2005 sur une ile artificielle.
CHECK IN
N'étant pas sur de terminer à temps ma journée de travail sur Paris, je n'avais pas fait le check in sur le site Internet de la JAL. Arrivée au check in au Terminal 2F vers 16h. Le minimum check in de 45 minutes avant le décollage est très pratique. Check in réalisé par des employés Air France qui assiste le JAL à CDG. Comptoirs Business et Première dédiés. Choix de sièges fenêtre ou couloir. Pas grand monde ce jour là au check in : Un seul autre passager au comptoir Business et une famille au comptoir First malgré la fin de semaine et le fait que l'autre vol de la JAL, JL406 pour Tokyo (décollage 18h05) était en cours d'enregistrement
SALON
Pas le temps de passer au Salon Affaires (Air France aussi, le seul Salon disponible au Terminal 2F). Pas forcément une grosse perte quand on sait que le dit Salon accuse ses plus de 10 ans d'age et sa surutilisation (sièges, lampes, tables assez fatigués). Lors de mon dernier passage (un samedi matin de juin 2008), la surpopulation guettait et il fallait batailler ferme pour un siège, un plateau ou une boisson (Air France outre ses vols long courriers accueille les passagers de China Eastern, Middle East Airlines et autres codeshares)
EMBARQUEMENT
Beaucoup de monde à l'embarquement. L'embarquement proprement dit est géré par des employés Air France. De nombreux employés Japan Airlines en renfort aident à organiser les files d'attente, en particulier une file dédiée Business. Mauvaise surprise, les passagers s'entassent dans la passerelle car un bus doit nous emmener jusqu'à l'avion. Après 10 minutes sur les pistes, le bus arrive au pied de l'avion.
...
Intérieur cabine
...
Siège business convertible en lit avec angle
...
Ambiance cabine
...
CABINE
Arrivée à bord, surprise le Boeing B777-200 qui effectue normalement les vols Paris-Nagoya a été remplacé par un Boeing B777-300 de plus grosse capacité. En revanche, les sièges Business ne sont pas les nouveaux Sièges JAL qui équipent les Paris Tokyo (Boeing B777-300ER) mais le siège lancé en 2004/2005. Le magazine de bord nous apprend que les Paris Nagoya seront équipés d'une nouvelle Cabine Premium Economy à partir du mois prochain (6 décembre 2008), et donc sans doute des nouveaux Sièges Classe Affaires... La configuration 2-3-2 s'étend sur 9 rangées, j'ai réussi à échapper au siège du milieu (aussi impraticable sur les vols de nuit que les Classes Affaires des autres compagnies, Air France en tête). Total : 63 sièges. La TV dans le siège de devant est assez petite pour une classe Affaires (23cm) et le choix de films (15 chaines TV à la demande) tout juste si on compare aux autres compagnies asiatiques. Etant le dernier à embarquer, je pense avoir manqué le verre d'accueil. Manqué aussi la trousse confort, un autre voyageur en Classe Affaires m'a dit plus tard n'en n'avoir pas reçu non plus, peut etre n'est ce pas dans l'offre Classe Affaires de la JAL. En revanche, un très large choix de journaux et magazines est proposé, y compris en français.
PRESTATIONS
Après le décollage, un apéritif est servi, Crackers japonais et amuse bouche (Feta-pistou-tomates cerises & olives)
Personellement, j'ai choisi de savourer un exceptionnel saké (180ml). http://www.tenryou.com/ (en japonais)
Une savoureuse entrée (photo), plat (non photographié) et dessert
Arrivée sous la pluie à Nagoya, légèrement en avance après un savoureux pdj (photo)
A noter : pas de salon arrivée chez JAL. En revanche, un spa existe dans l'aéroport de Nagoya (douches, bains chauds, avec vue sur les pistes, un must !)
...
Apéritif...très classe
...
Les entrées : soupe, petite salade, foie gras, coquilles saint jacques et gambas....bref, très très différent et beaucoup plus varié que sur les autres compagnies au départ de Paris
...
L'assiette de fromage
...
Les desserts accompagnés d'un thé vert
...
Le petit déjeuner...avec des fruits frais
...
CONCLUSION
LES MOINS : le siège Classe Affaires et l'horaire retour
Sur un long vol (12h), le siège Classe Affaires n'est pas plus horizontal que celui d'Air France...
L'horaire retour impose un long vol de jour de 12h40 (10h-14h40), une journée entière de perdue, les vols de nuits restent plus pratiques surtout quand on voyage en Classe Affaires.
Ambiance cabine de nuit
...
LES PLUS : L'horaire aller (16h50-12h50) et le service discret et efficace
Le confort du vol direct reste un must, en particulier par rapport aux compagnies du Golfe parfois moins chères (sur Emirates, le même vol est coupé en deux : 6h30 + 9h de vol, voire coupé en trois si on compte l'escale de 2h45 entre minuit et 3h du matin à Dubai !) Total : 18h20 à l'aller ... et 21h40 (!!) au retour, presqu'aussi long qu'un vol Australie
Le départ en fin de journée et un minimim check in qui permet de sauver une journée de travail sur Paris sans perdre toute la journée à l'arrivée (le vol du soir Air France pour Tokyo part à 23h15 mais arrive au Japon à 19h... une journée de perdue). Egalement plus simple pour encaisser le (difficile) décallage horaire sur l'Asie (la majorité des compagnies asiatiques partent en milieu de journée pour arrivée vers 7h du matin suivant... minuit dans la tête du voyageur d'Europe...).
Petit plus : la First de Japan Airlines
13 octobre 2008
Inscrivez-vous !
Bienvenue sur Skylodge.
Vous avez la possibilité de vous inscrire dès maintenant à la Newsletter de Skylodge qui vous permettra de connaitre en avant première tous les prochains Sky reports. Enfin, pour participer à des offres exclusives, telles que proposées la semaine dernière pour la présentation française des nouveaux espaces de voyage Cathay Pacific, votre inscription est un plus.
Pour cela, il vous suffit d'inscrire en haut à gauche votre adresse email.
Cordialement,
L'équipe de Skylodge.fr
15 août 2008
Paris CDG - Banjul (BJL) via Bruxelles (10/08/08) by paul
Date : Août 2008
Compagnie : Brussels Airlines
Route : Paris CDG - Banjul (Via Bruxelles)
Classe de voyage : Business
Rating Global: 5,9 /10
Préambule : Tout vol opéré par Brussels Airlines demande de passer par Bruxelles. J’ai donc évidemment effectué un vol de pré-acheminement pour effectuer mon vol Bruxelles – Banjul (via Dakar). Le vol de 7h40, sous code Brussels Airlines, est opéré par la compagnie Europe Airpost. Le staff de cette petite compagnie française est plutôt très agréable. Sur ce petit vol d’une durée de 40 minutes, une collation et une barre chocolatée est offerte aux passagers. Même si la continuation est en Business Class, le pré-acheminement est en classe Economique (Flex Economy).
L'enregistrement: L’enregistrement initial s’est déroulé au Terminal 1 de CDG. Le Terminal a été partiellement rénové et le hall d’accueil de la compagnie est plutôt moderne. Il n’y avait pas de queue spécifique pour les passagers Business Class. Cependant, un staff de l’aéroport qui s’occupait de gérer les passagers au check-in m’a tout de suite dirigé vers un comptoir en priorité. Le check-in est réalisé par du staff de Aéroport de Paris.
Le salon: Les passagers Business Class ont accès au salon d’Aéroport de Paris au Terminal 1 (Salon Icare) qui n’a rien de fantastique. Ce salon est plutôt exigu et ce jour, il était vide. Vu l’heure matinale, des pains au chocolat et quelques fruits étaient proposés. Aucun magazine (quotidiens par exemple) n’était disponible. Le Salon Icare est difficile d’accès et est situé dans une zone non encore rénovée du Terminal 1.
...
Salon Brussels Airlines à Bruxelles
...
Arrivé à Bruxelles, j’ai eu près de deux heures de transit. J’ai donc pu attendre mon vol au salon Brussels Airlines au Terminal B (terminal long courrier et hors Schengen). Ce salon partagé avec American Airlines a l’avantage d’être clair car de grandes baies vitrées donnent sur les pistes. Les prestations étaient raisonnables (viennoiseries, jus de fruits, fruits frais et café / thé). Une salle comportant 5 ordinateurs permet d’avoir un accès à internet et d’imprimer des documents. Les nombreux sièges / fauteuils disponibles permettent de se relaxer dans une ambiance « Design Années 70 » vue et revue !!!
Ponctualité / information pendant le vol: Le vol est parti à l'heure de Bruxelles et est arrivé avec un peu d’avance à Dakar. Le stop à Dakar a duré un peu plus d’une heure et le vol est finalement arrivé à l’heure à Banjul vers 17h30.
Embarquement: L'embarquement s'est bien déroulé. Une ligne spécifique était dédiée aux passagers haute contribution (Business, Privilège Brussels Airlines). Une fois monté à bord, l’hôtesse m’a gentiment accueillie avec une verre de champagne.
...
Cabine Business de Brussels Airlines en Long Courrier (A330)
Apéro offert après le décollage
Une fois le décollage effectué, le stew en charge de la rangée gauche de la cabine business m’a proposé le menu des repas (repas du midi). Une trousse de confort m’a été remise ainsi qu’une couverture et des écouteurs.
Propreté / Ambiance cabine: La cabine de cet espace Business sur cet A330 est très paisible. Seules 5 rangées composent cet espace et à l’avant, un bar propose en permanence (face aux premiers sièges du milieu) des fruits frais, des chocolats belges fins et du champagne. Les couleurs de la cabine sont le blanc, le gris foncé et le bleu (couleur des sièges convertibles en lit : gris foncé et blanc-gris avec un fauteuil bleu). Le principal reproche est que le siège était particulièrement sale. Plusieurs traces de gras, de miettes de pain, de tâches étaient sur les contours du siège….à croire que les sièges ne sont nettoyés que tous les mois. Bref, ce siège était un vrai nid à poussière et à microbes comme rarement j’ai pu le voir.
Espace personnel avec télécommande de l'IFE
Attitude équipage: L'équipage en charge de la cabine Business a été plutôt chaleureux sur ce vol de jour. Le service était plutôt rapide pendant la principale prestation. En revanche, le crew en charge de ma rangée était un peu tête en l’air. Je lui fais part de plusieurs demandes pendant le vol…qu’il a systématiquement oublié d’honorer. Disons que le staff est très professionnel, chaleureux mais un peu « rustre ». Cela change un peu des staff hautains mais disons qu’ils ne vous font pas rêver !
Confort / Qualité du siège: Hormis le fait que le siège était sale, il demeure très confortable. Il ressemble de près aux nouveaux espaces de voyage d’Air France, avec une configuration classique (2 – 2 – 2). Chaque siège dispose de son écran en face et de ses télécommandes sur le coté. La coque en « plastique dur » est très classique. Le fauteuil en revanche est assez moelleux et le tissu qui le recouvre permet de ne pas glisser lorsque l’on se met en position lit. Le fauteuil est donc convertible en lit…non plat, puisqu’il comporte un angle de 12° par rapport au sol. Il n’y a pas de séparation entre les passagers, ce qui ne permet pas d’avoir une certaine confidentialité pendant le vol.
Configuration (2-2-2) avec siège convertible en lit
Prestations: Les prestations sur ce vol de 5h30 étaient très honorables. Deux choix d’entrée étaient proposés, et trois choix de plats. Une nappe blanche est déposée sur votre petite table, et le service prend alors forme. La vaisselle est très simple (porcelaine blanche) mais fait son effet….parfois c’est dans la simplicité que l’on déguste les meilleurs mets. Bref, l’entrée (Fines tranches de magret de canard, salade roquette aux pommes et copeaux de parmesan) était très bonne et fraiche. En revanche, je n’ai pas eu le choix de mon plat principal. Le filet de poulet grillé sauce à la moutarde à l’ancienne n’était plus disponible. Le crew m’a donc servi à défaut la Cassolette de pâtes tricolores à la roquette, sauce crème, pignons de pin et parmesan. Ce plat était finalement très bon….parfois même des pâtes en business, c’est pas mauvais.
Je regrette en revanche qu’il n’y ait aucun choix de dessert. Un Cœur de Griottes à la crème anglaise m’a été servi….dégueulasse ! Les Belges ne sont pas réputés pour la qualité de leur dessert…mais là, c’était franchement immangeable (bien que des efforts aient été déployés pour la décoration de l’assiette).
Menu de la Business Class
Entrée (Fines tranches de magret de canard et sa salade) - très bon
Plat principal (très bon mais autres choix non disponibles)
Le dessert (très bien présenté mais pas bon) et une boite de chocolats belges offerte
Une glace Leonidas m’a été servie pendant le vol, avant l’atterrissage à Dakar. Je peux regretter finalement que les desserts ne soient pas la spécialité de Brussels Airlines…c’est ici un point fort pour Air France et son fameux « Chariot des desserts » qui est réellement attractif.
Amenities: Une trousse m’a été remise juste après le décollage. La trousse confort de Brussels Airlines n’a rien de très « trendy ». Il s’agit un peu d’une trousse (type trousse d’école) de couleur bleu avec un petit logo de la compagnie. Les produits proposés sont : une paire de chaussettes, un cache-yeux, un stick pour les lèvres, une crème « Spa » pour les mains, une brosse à dents et de la pate à dents.
| CARACTERISTIQUES DU VOL | |||
Compagnie |
Brussels Airlines |
Notation Skylodge | |
Alliance |
- |
||
Pays d'origine |
Belgique |
||
Type |
Réguliers |
||
Numéro de vol |
SN3630-SN203 |
Départ |
CDG (Terminal 1) |
Type d'avion |
Airbus A330 |
Arrivée |
BJL (Banjul) |
Durée de vol |
8h30 |
Date |
Août 2008 |
Classe de voyage |
Business |
Escale |
Bruxelles |
| EVALUATION DU VOL | |||
| A l'aéroport | |||
Enregistrement (1) |
5 | Contrôle accès avion (2) |
8 |
Salon / Lounge (2) |
4 | Ponctualité et information (3) |
4 |
| A bord | |||
Embarquement (1) |
7 | Confort et qualité du siège (3) |
8 |
Propreté et ambiance cabine (1) |
3 | Prestations (2) |
7 |
| Attitude équipage (2) | 7 | Amenities (1) |
5 |
Actualité du vol* (1) |
5 | IFE** (1) |
2 |
* (information sur le déroulement du vol…) |
** (inflight entertainment) | ||
| A l'arrivée | |||
Arrivée bagages (2) |
N/A | Correspondance (2) |
3 |
Salon arrivée (1) |
N/A | ||
| Autres | |||
Type d'avion (2) |
9 | Aspect extérieur (1) |
9 |
| EVALUATION GLOBALE | 5,9 | /10 | |
Système de notation sur 10 points |
|||
Pondération selon importance de (1) à (3) |
|||
Vue du hublot lors du stop à Dakar
...
IFE: Les Airbus A330 de Brussels Airlines ne possèdent pas de TV individuelles en classe économique (cela devient très rare parmi les compagnies européennes…mais bon, y’a des bons et des mauvais). En bref, l’IFE n’est pas le « truc » de Brussels Airlines. En Business Class, seuls 6 films récents sont disponibles (dans 4 langues différentes dont le français) mais pas à la demande. Si vous loupez le début, mieux vaut attendre 2 heures !!! Bref, l’IFE n’est pas du tout satisfaisant sur cette compagnie et constitue un des gros points noirs.
Verdict: En Business Class, Brussels Airlines propose une bonne alternative pour les vols Afrique. Les prestations servies sont très honorables et fraîches, le staff est très professionnel et chaleureux et le siège est confortable bien qu’il ne soit pas plat à 180°.
En revanche, on peut reprocher les correspondances via Bruxelles qui peuvent s’éterniser (jusqu’à 3 heures parfois), un IFE quasi-inexistant et une propreté des sièges très variable.
...
Banjul - Paris CDG (14/08/08) by Paul
Compagnie : Brussels Airlines
Route : Banjul - Paris CDG (Via Bruxelles)
Classe de voyage : Business
Commentaires : Les commentaires varient finalement très peu du vol Aller. L'équipage sur le vol retour était très professionnel et attentionné. Le vol est parti avec une heure de retard de Banjul sous les orages et une pluie tropicale. Le service a débuté une fois l'équipage monté à Dakar après plus d'une heure d'attente au sol (le vol effectue un stop à Dakar pour prendre des pax). Le service a été un peu lent au départ puis le chef de cabine principale est venu apporter son aide à l'équipe afin d'accélerer et de permettre aux passagers de s'endormir rapidement.
...
La cabine Business au retour
...
Menu du diner : une entrée (excellente), trois choix de plats, le fromage et un dessert
...
...
L'entrée : Aumônière au saumon fumé et petits légumes, sauce grelette (excellent)
...
...
Le plat parmi un choix multiple : Tortellini Verde à la ricottta
...
J'ai pu, sur ce vol de nuit, profiter du fauteuil convertible en lit (pratiquement plat mais avec un angle de 12° par rapport au sol). Le lit est vraiment confortable et le siège est relativement souple. J'ai été réveillé par l'équipage au dessus de Madrid, soit plus d'une heure trente avant l'atterrissage afin de me voir apporter un petit déjeuner. Je trouve que le sommeil des passagers est plus important...et que le petit déjeuner devrait être servi au dernier moment...surtout sur un vol de 5 heures.
...
Le Petit Déjeuner : très correct pour un vol de 5h30
...
Le transit à Bruxelles a été particulièrement long (+ de 3 heures d'attente) - le vol de Banjul arrivant à 6h10 et le vol pour Paris CDG repartant à 9h40. Ce jour là, le vol pour Paris est parti avec une heure de retard...ce qui a été particulièrement fatiguant. Bref, les vols avec un transit sont toujours aussi crevants...et la différence de prix (+ de 1.500 euros de moins sur Brussels Airlines qu' avec un billet direct Air France)...ne vaut pas forcément le coup pour un homme d'affaires.
...
...
L'Airbus A330 au petit matin sur l'aéroport de Bruxelles
06 août 2008
Skylodge revient après 4 mois d'absence
Et oui, parfois cela fait du bien de faire un break...dans sa vie, dans ses voyages, dans son mode de vie. Bref, j'ai bien eu le temps de réfléchir à ce que je voulais faire pour le blog...et finalement j'en suis revenu au fait que les sky reports étaient le meilleur moyen de vous faire partager l'aviation commerciale.
Bref, à partir du 08 septembre prochain, Skylodge renait de ses cendres et vous proposera 5 expériences de voyage en exclusivité ainsi que de toutes nouvelles destinations testées...dans divers endroits du globe.
Bonne fin de vacances, profitez des vols Charter pour vous amuser !
21 avril 2008
Bon, ça c'est fait !
...
15 avril 2008
J'y étais !
Le Terminal 5 de British Airways s'est ouvert le 27 mars dernier dans la souffrance : retards, annulations de vols, perte de 20.000 bagages. Un véritable fiasco pour British Airways qui voyait dans son nouveau Terminal la fin d'une époque en terme de mauvaise gestion des bagages entre autres.
J'ai eu la possibilité de visiter ce nouveau terminal 5 en pleine période de tourmente pour British Airways. Lors d'un vol en transit le 30 mars dernier, j'ai passé 6 heures au terminal 5 avant de reprendre mon vol pour Paris CDG. J'ai donc pu vivre ces événements qui en réalité ne m'ont pas affecté plus que cela.
J'ai visité les galleries marchandes, vécu la zone de douane et de contrôle des bagages, mais surtout j'ai eu l'immense honneur de découvrir les deux nouveaux salons (sur 4 que British Airways propose) de la compagnie britannique : Gallery First et Gallery Club. Ces deux salons au design parfait sont un passage incontournable pour tous les passagers haute contribution voyageant sur British Airways. Il s'agit tout simplement des plus beaux salons d' Europe (le plus beau salon du monde, selon moi, restant les Salon First de Cathay Pacific à Hong Kong [pour sa sobriété] et de Qantas à Sydney [pour son service et son design]).
Le Spa Elenis situé à l'étage de la Gallery First est un véritable havre de paix : j'ai pu profiter d'un soin du visage dans un fauteuil massant et une trousse d'échantillons m'a été offerte. Le bar à champagne, dans une salle aux couleurs chaudes et dorées, est une véritable réussite tout comme la salle multimédia, qui ressemble à une salle de marché avec ses nombreux ordinateurs, ses TV plasma aux murs, ses casques et sièges de bars.
Des plats sont proposés pour le bonheur de tous (plats chauds, plats froids, fruits frais, ...) ainsi que différentes boissons. Un concierge vous accueille à l'entrée de la Gallery pour vous prendre votre vestiaire et vous débarasser de vos bagages cabines encombrants. Les espaces sont très design (un peu trop parfois), avec des oeuvres d'art dans tous les recoins du salon.
Les seuls reproches que l'on pourrait faire au Gallery First sont : des douches très petites et en matière plastique (matière peu noble) donc sans aucun intérêt et le manque de cohérence dans la décoration (à vouloir trop en faire, on finit par être écoeuré).
Je vous propose de visiter ce magnifique Terminal 5 au travers de ce reportage photo inédit :
Cliquez sur l'image pour accéder au reportage
10 avril 2008
New York JFK - London LHR (29/03/08) by Paul
Compagnie : British Airways
Route : New York JFK - London LHR
Classe de voyage : Business (New Club World)
Rating Global: 6,2 /10
L'enregistrement: British Airways se situe au Terminal 7 de l'aéroport JFK. Une salle spécifique d'enregistrement est dédiée aux passagers Club World (classe affaires) avec tapis rouge et fleurs fraîches. L'accueil est très courtois et un accès prioritaire (fast track) est proposé aux passagers haute contribution pour gagner du temps.
Le salon: Le salon de British Airways se trouve au premier étage de la zone sous douane du terminal 7 de JFK. Ce salon, conçu sur le modèle de "terasse" est très grand et propose salle informatique, chaises longues, salle de repos et salle pour diner avant le vol (sleeper service). On peut s'y restaurer (sandwichs, gâteaux secs, fruits frais) et y boire. Des journaux sont également proposés aux passagers. La particularité de ce salon est son "Spa" géré par la marque Elenis qui propose soins du visage et massage (prévoir au moins 1 heure avant car la liste d'attente est longue). J'ai pu donc profiter d'un soin du visage de 15 minutes sur une chaise massante: fort agréable avant le vol. Cependant, on peut regretter le manque de "tranquillité" car autour de 18h, nombreux sont les passagers dans le salon (6 vols au départ).
Un espace spécifique First dédié aux passagers Gold et First Class de l'Executive Club propose champagne et sandwichs "allegés".
...
Salon First BA à JFK (salle séparée de la Terasse)
...
Ponctualité / information pendant le vol: Le vol est parti à l'heure de JFK, après l'embarquement de l'ensemble des passagers. Cependant, du fait d'un encombrement sur les deux seules pistes de l'aéroport d'Heathrow, l'avion s'est posé avec une vingtaine de minutes de retard. Il est d'ailleurs assez fréquent que cet aéroport soit très encombré le matin.
Embarquement: L'embarquement s'est bien déroulé. Une ligne spécifique était dédiée aux passagers haute contribution (Business, First, Silver / Gold Excutive Club). En effet, la plupart des compagnies propose ce système d'embarquement avec une ligne prioritaire, mais mes nombreuses expériences m'ont démontré qu'en général elle n'est jamais respectée par les passagers ET par la compagnie. Cependant, je peux regretter que l'accueil à bord fut trop froid. J'ai d'ailleurs du attendre 15 minutes avant que l'hôtesse vienne me prendre mon vestiaire.
...
Nouveau siège Club World : cabine individuelle avec siège convertible en lit de 2m (top)
...
...
Propreté / Ambiance cabine: J'ai eu la chance de voyager sur la toute nouvelle classe affaires de British Airways (New Club World). La cabine propose des nuances de couleurs très harmonieuses (nuances de gris, beige et bois). Des suspensions originales mettent en lumière la cabine.
Je peux regretter le manque flagrant de propreté de la cabine. Du chocolat fondu et des miettes de pain étaient apparentes sur mon siège. J'ai alors demandé à l'hôtesse en charge de ma rangée de bien vouloir faire nettoyer le siège. A mon grand regret, elle a oublié ma demande et j'ai finalement obtenu au bout de nombreuses minutes une couverture que j'ai posée sur mon siège afin de ne pas me tâcher.
Attitude équipage: L'équipage en charge de la cabine Club World n'a pas été particulièrement chaleureux sur ce vol de nuit (manque de spontanéité, absence de reconnaissance). J'ai rencontré quelques problèmes avec un passager qui sans raison m'a frappé à plusieurs reprises au visage pendant mon sommeil - le passager en question était sans doute sous l'emprise d'un mélange médicament/alcool. Je n'ai pas eu l'attention suffisante de l'équipage quand je suis allé me plaindre et leur demander de trouver une solution. Bref, au bout de plusieurs coups reçus et sous les yeux de l'hôtesse, un autre siège m'a été offert.
...
Hôtesse BA (gauche) - Menu du Sleeper Service (très light)
...
Confort / Qualité du siège: La nouvelle classe affaires de British Airways (New Club World) est tout simplement excellente. Ses caractéristiques sont les suivantes : tablette réglable à souhait, absence de voisin (car sièges positionnés en tête bêche) permettant une très grande liberté, petit tiroir de rangement permettant de mettre un ordinateur et plusieurs bouquins, un siège convertible en véritable lit plat à 180° sans angle, une couette en matière noble et un petit coussin bleu ciel. Bref, le design est parfait et les couleurs sont très classiques. On peut se mettre dans plusieurs solutions: assis, en position Z et en position allongée. Cette cabine privée est tout simplement géniale. C'est ici le point fort de la classe affaires de British Airways.
...
Principe de fauteuil en tête bêche - avec une séparation en plexis électronique entre les sièges
...
Moi dans mon siège Club World (avant de me faire frapper par mon voisin)
...
Prestations: Sur ce vol de nuit, un service unique mis en place par British Airways permet de dormir tout le long du vol. Ce programme nommé "Sleeper Service" est tout simplement une idée originale. Il consiste à diner avant au salon et de profiter du vol pour dormir dans le lit.
Seul "hic" : le repas proposé au salon de New York était tout simplement "infecte". En bref, il s'agit d'un buffet avec un choix d'entrée (salade verte, tomates, salade de pâtes), deux choix de plats (boeuf en sauce, plat de ravioli) et fromages / fruits. Je n'ai vu aucun dessert et franchement, les plats n'étaient pas du tout appétissant.
Bref, à bord, aucune prestation n'a été servie. Seul un petit déjeuner complet a été distribué aux passagers avant l'arrivée à Heathrow.
...
Première prestation (pour ceux qui n'ont pas diné au salon) : sandwich chaud infecte et salade quelconque (c'est tout)
...
Petit déjeuner complet (viennoiseries, energy drink, café et salade de fruits)
...
Amenities: British Airways a récemment rompu son contrat avec Molton Brown et collabore désormais avec la marque Spa Elenis. La toute nouvelle trousse à l'image de la compagnie et d'Elenis est très complète et propose en plus des produits habituels (brosse à dents, masque, chaussettes, ...) des crèmes pour les yeux, le visage et les lèvres. De plus, on retrouve l'ensemble de ces produits dans les toilettes de la classe Affaires.
...
...
Verdict: British Airways propose selon moi le meilleur produit classe affaires en terme de confort, d'intimité avec sa cabine privée et son siège convertible en véritable lit plat. Ce vol de nuit a été assez riche en rebondissement avec un passager (voisin) très agité, un service de prestations très moyen, des crews plutôt distants de leurs passagers et une propreté dans l'appareil à faire fuir définitivement Naomi Campbell.
...
| EVALUATION DU VOL | |||
| A l'aéroport | |||
| Enregistrement (1) | 9 | Contrôle accès avion (2) | 7 |
| Salon / Lounge (2) | 6 | Ponctualité et information (3) | 5 |
| A bord | |||
| Embarquement (1) | 6 | Confort et qualité du siège (3) | 9 |
| Propreté et ambiance cabine (1) | 2 | Prestations (2) | 4 |
| Attitude équipage (2) | 3 | Amenities (1) | 9 |
| Actualité du vol* (1) | 7 | IFE** (1) | 8 |
| * (information sur le déroulement du vol…) | ** (inflight entertainment) | ||
| A l'arrivée | |||
| Arrivée bagages (2) | N/A | Correspondance (1) | N/A |
| Salon arrivée (1) | 9 | ||
| Autres | |||
| Type d'avion (2) | 6 | Aspect extérieur (1) | 8 |
| EVALUATION GLOBALE | 6,2 | /10 | |
| Système de notation sur 10 points | |||
| Pondération selon importance de (1) à (3) | |||
08 avril 2008
Débat : Air France et le téléphone
Ce communiqué de presse est tombé le 2 avril dernier mais cela fait plusieurs mois qu'Air France teste en vol l'utilisation de son téléphone portable grâce à une antenne relais (roaming) située au dessus des sièges. En effet, Air France et OnAir expérimentent le premier service de téléphonie à bord de vols internationaux depuis le 17 décembre 2007. Les passagers ont pu envoyer et recevoir des SMS et des courriels avec pièces jointes. Les deux partenaires passent à la vitesse supérieure : les passagers ont désormais la possibilité d'émettre et de recevoir des appels vocaux. Ce service est en phase d'expérimentation sur des lignes intra-européennes opérées en Airbus A318, pendant 6 mois. Techniquement, le système est activé à partir de 3 000 mètres d'altitude et permet jusqu'à 12 appels simultanés (par réseau picocell*) ainsi que l'envoi d'un nombre illimité de SMS et d'emails. C'est le seul service qui offre la possibilité de télécharger des pièces jointes. Il s'appuie sur la technologie SwiftBroadband de Inmarsat. Les passagers peuvent utiliser leurs téléphones mobiles et leurs assistants personnels GPRS avec accès internet pour émettre et recevoir des appels dans les mêmes conditions qu'au sol, précise un communiqué de presse. Pour accéder à ce service, il suffit que les passagers aient accès aux communications internationales avec appel et réception en roaming (il suffit de composer le préfixe international (+) ou 00 + le code du pays + le numéro (sans le 0) ) ; les coûts d'utilisation sont ensuite facturés par l'opérateur selon les procédures habituelles.
Le sujet est très cher à Air France qui, depuis de longs mois, enchaine les questionnaires à bord sur ce sujet. C'est avant tout un outil de marketing très puissant. En effet, nombreuses sont les compagnies qui ont testé ce produit à bord et qui l'ont abandonné depuis du fait de coûts trop élevés et de l'absence de rentabilité. Cependant, Air France persiste et signe à ce jour. Mais il ne faut pas se tromper de débat aujourd'hui. En effet, n'est ce pas le signe de la fin des voyages sereins et calmes ? N'est-il pas vrai que voyager à coté d'un passager accroché à son téléphone portable est inconfortable ? Depuis plusieurs années, il est admis que le téléphone portable dans les lieux publics gène. Ainsi à la SNCF, il est proscrit de passer des coups de fil dans les rames...des zones spécifiques dédiées ont été mises en place afin de ne pas perturber les autres voyageurs. Il n'est pas très agréable et franchement pas très intéressant d'entendre les conversations du type : "bonsoir chérie, je suis dans l'avion, je vais bientôt décoller...n'oublie pas de décongeler l'agneau pour ce soir. Je t'aime ma chérie !". Il est clair qu'Air France, au travers de ce produit qui reste cher, veut atteindre la clientèle business. Du coup l'Espace Affaires va progressivement devenir l'Espace Trading...que des business men accrochés à leur portable ... un bruit de salle de marché. Bref, Air France devrait plutôt investir dans des produits réellement innovants et dédiés au confort des passagers ... comme un vrai lit plat en business class (et non un tobogan). Le confort avant tout ? et bien, sur Air France, le confort passera après les affaires et c'est bien dommage.
Répondez au sondage à droite sur ce sujet.
05 avril 2008
COMMUNIQUE
Pour fêter prochainement ses deux ans et ses 20.000 visiteurs en Mai prochain, Skylodge sera disponible directement sur votre pc en tapant l'adresse suivante : www.skylodge.fr (au lieu de http://skylodge.canalblog.com). A compter de ce jour, des travaux sont en cours afin de rendre ce blog dédié à l'aviation commerciale et aux trip reports encore plus convivial et plus simple d'utilisation. De nouvelles fonctions seront ajoutées, des menus simplifiés afin de trouver toutes les informations en peu de temps. Mais pour cela une migration est nécessaire et un nouveau site est actuellement en cours de réalisation. Le tout nouveau blog sera disponible dans quelques mois...d'ici là, toutes les informations et trip reports seront mises en ligne sur cette adresse. Skylodge a donc pour vocation de devenir LA référence sur le web en langue française des trip reports.
...
