22 février 2009
Paris CDG - Caracas CCS (16/02/09) by Paul
Date Le 16 février 2009
Compagnie Air France
Route Paris CDG – Caracas CCS
Classe de voyage Business
Appareil B747-400
Vol Décollage 10H40 de CDG (9 heures de vol)
Commentaires: le vol est parti à l'heure de Roissy. L'équipage a été très courtois pendant ce vol (exemplarité même) avec de réels sourires et des discussions à tout bout de champ. J'ai été très surpris par le service des PNC qui a été très efficace sur ce vol. Le vol était assuré sur un Boeing 747 (plus vieux appareil d'Air France) avec la toute première version des nouveaux espaces de voyage en Business Class (c'est à dire : siège équipé du fameux tobogan glissade + IFE le plus vieux du monde sans télécommande et avec uniquement 5 films proposés - dont 4 films américains tout pourris). Mon siège était situé dans la première cabine du 747 (très agréable car peu de passage) - la plupart du temps, on y retrouve les First Class sur certaines compagnies.
Apéritif (champagne et petits gateaux secs Fauchon)
...
IFE ne fonctionnant pas et avec 5 choix de films (pas à la demande)
...
La télécommande du siège...datant du siècle dernier !
...
Menu
Entrée (Terrine de foie gras de canard au thé et au gingembre OU Timbale de saumon confit et brunoise de légumes)
Plats chauds (Magret de canard sauce à l'orange OU Dos de colin poché sauce homardine OU Boeuf bourguignon)
La sélection du Maitre fromager
Assortiments de Desserts (Paris-Brest OU Sablé aux framboises et au chocolat blanc OU sorbets et petits fours)
...
Bref, ce vol de jour a été un véritable calvaire : IFE était un scandale (aucun choix de film même en business, pas de jeux vidéos, pas de vidéos à la demande), la prise ordinateur du siège ne fonctionnait pas (donc impossibilité de regarder un film sur son ordinateur - vu que l'IFE était pourri)...bref, pour un vol de jour de 9 heures en Business Class, c'est digne d'un vol charter !!!
En revanche, les prestations culinaires proposées étaient mieux qu'à l'habitude sur Air France - enfin, un plat du jour ne proposant pas de la volaille (ce qui est rare) avec plats de qualité et le fameux charriot à dessert qui m'avait tant manqué (il faut avouer qu'Air France assure pour les desserts). En revanche, j'ai été surpris de l'absence d'un buffet à bord (uniquement des fruits / boissons proposés).
...
Timbale de saumon confit (très bon)
...
Boeuf Bourguignon accompagné de carottes à l'huile de noisette et d'une purée de pommes de terre au cumin (excellent)
...
Dessert : Le Paris - Brest (disons que ce gateau a du effectuer un Paris - Dakar car il était très sec)
...
Cabine avant de l'Espace Business (avant du 747-400)
...
Collation: Tarte Tatin arlésienne, julienne de légumes, copeaux de parmesan accompagné d'un yaourt et d'une Pomme cuite au caramel et coulis de framboise (pas mal, mais sans plus - disons que la Tarte Tatin était une pizza en mot simple)
...
Bref, ce vol était un calvaire au niveau des divertissements (décidemment, quand Air Frane est en monopole sur une ligne, les services sont vraiment mis de côté) - heureusement que les PNC avaient de la discussion et qu'ils ont pu me "faire le divertissement pendant quelques heures !
Conclusion: Je ne recommande pas Air France en Business Class pour Caracas (vieux 747 et services à bord très moyen) - Iberia (via Madrid) et American Airlines (via Miami) proposent de bons vols avec des services de qualité.
Arrivée à Caracas (ville peu jolie finalement !!!)
...
01 février 2009
Paris CDG - New York JFK (15/01/09) by Franck
Date Le 15 janvier 2009
Compagnie American Airlines
Route Paris CDG – New York JFK
Classe de voyage Business
Appareil B767-300ER équipé de la nouvelle Business Flagship Service
Vol Décollage 11H15 de CDG vol AA45 de CDG vol AA45
...
L’APPAREIL
Au départ de Paris CDG, American Airlines opère tous ses vols USA (New-York, Miami, Dallas, Chicago et Boston en haute saison) avec des B767-300 plus tout récents mais qui restent très confortables et propres. American Airlines a lancé en 2007 la rénovation de ses cabines Affaires sur B767 et B777. Tous les appareils de la flotte long-courrier en sont désormais équipés à 100%. La nouvelle Business est révolutionnaire par rapport à ce que l’on trouvait avant à bord. Plus rien à voir. La configuration est 30 sièges J disposés en 2*2*2.
FREQUENT FLYER
American Airlines avec son programme FFP AAdvantage a été la première compagnie au monde il y a plus de 25 ans à créer le tout premier programme de voyageurs fréquents. C’est un programme très intéressant au niveau du cumul des miles. Les miles cumulés avec une traversée transatlantique sont très vite gagnés. A noter que sur aa.com on peut acheter des miles manquants ou en offrir, dans la limite de 40 000 miles par an et par compte. Ce qui est bien pratique s’il nous manque 1000 ou 15 000 miles pour un billet prime ou un sur-classement. De plus il est très facile d’obtenir un siège en billet prime en Business ou en éco si l’on s’y prend un peu à l’avance.
CHECK IN
Arrivée 3h avant le décollage au comptoir d’enregistrement. Après les formalités de sécurité usuelle, la personne au check-in me reçoit rapidement sans délai d’attente avec un large sourire. Le siège réservé 6A m’a bien été attribué et la carte d’accès à bord est imprimée en un temps record. Enregistrement fluide. Accueil personnalisé. Parfait. Ma valise de soute est étiquetée avec un repère en carton rose fluo logoté « AA PREMIUM flagship service » pour un traitement prioritaire des bagages au sol et à l’arrivée pour la livraison. A la délivrance de ma carte d’accès à bord, placée dans une pochette rose fluo aussi ou il est inscrit « Embarquement Prioritaire », la personne à l’enregistrement m’indique ou se situe le salon « ADMIRAL’S CLUB » au terminal 2A.
FILTRE DE POLICE
A l’arrivée au filtre de Police ou la queue s’allonge sur plusieurs mètres, la personne de la sécurité chargée de laisser passer me demande ma carte d’embarquement et mon passeport. Etant passager Business elle me fait passer aussitôt dans une file vide à gauche ou je passe devant tout le monde avec d’autres passagers de Classe Affaires. Economie de temps : environ 15 minutes.
...
...
Salon Admiral's Club (CDG - 2A)
...
Salon ADMIRAL’S CLUB
Situé au sous-sol du Satellite 2A, le salon accueil également les passagers Business et Première de la TAM, d’Air Austral et de Etihad (dans l’aile droite alors que les passagers AA sont dans l’aile gauche). Tout est en libre service. L’ambiance est assez sombre le salon étant situé au sous-sol il y a peu de luminosité. La décoration est à la fois sobre et élégante et les canapés sont ultra confortables. Deux écrans plats diffusent CNN en continue. Le personnel est très accueillant. Il y un machine expresso à disposition ainsi qu’un frigo ou il y a des cannettes de boissons gazeuses et des laitages. Des céréales et du lait sont à disposition. Des bouteilles d’alcool sont également en libre service. Seul point négatif : il n’y a que quelques madeleines (assez savoureuses) qui se bagarrent sur un petit plateau. Il n’y a rien d’autre à manger (a part des céréales et des laitages). La presse est présente en grande quantité dans les 2 langues (journaux et revues). Les toilettes sont en marbres et dans un état irréprochable. Des fleurs de Lys et des Orchidées ornent joliment les sanitaires et dégagent un délicieux parfum. Le salon AA à CDG est exemplaire ! Ce qui ne fut pas le cas a New York au retour à JFK (une honte : rien à boire a part du café, rien à manger, le salon bondé, pas de sièges de libre, alcool restreint….).
EMBARQUEMENT
Embarquement des passagers Business et Premiums en priorité dans deux files dédiées « AAccess ». Embarquement fluide et parfaitement à l’heure prévue.
...
Nouveau siège Business Class American Airlines
...
Configuration 2*2*2
...
...
ON BOARD
Cabine privative de 30 sièges « Flat Bed ». Sur le siège en arrivant il y une couette grise moelleuse en coton matelassé logoté de l’aigle American Airlines, un oreiller douillet blanc logoté de l’aigle également, et une trousse confort « SPAA» avec tout le nécessaire habituel. A noter que cette trousse est brodée d’un aigle géant AA dessus. Prise du vestiaire par l’équipage et distribution d’un verre d’accueil (Jus d’orange ou Champagne). Tout cela avec un superbe sourire de la pnc, très disponible et chaleureuse et qui vous sort « you’re welcome » avec un de ces accent américan, dépaysement garantie. Puis à la fin de l’embarquement, distribution des menus rédigés dans les 2 langues et prise de la commande siège par siège quelques minutes après. Il y a le choix entre 4 plats chauds ! Fermeture des portes, démos puis décollage. Le service débute 1h30 après le décollage. On commence avec l’apéritif et un bol de noix et d’amandes grillées servies chaudes. Un délice. Le champagne que j’ai pris (Nicolas Feuillatte) est bien frais et servi dans une vraie coupe de champagne (et non un verre sans pied…comme sur une certaine compagnie nationale française). La pnc passera 4 fois avec la bouteille à la main pour me resservir. Elle surveille le moindre verre vide en tournant en cabine.
...
Apéritif...avec véritable coupe de champagne !
...
Puis après l’apéritif distribution d’oshibori sur plateau argenté.
Installation de la nappe. Le service se fera à l’assiette uniquement, pas de plateau repas !!! Le Must !!!
Puis vient l’entrée. Crevettes grillées, saumon fumé et mousseline de corégone, sauce crème au cerfeuil et citron frais. Entrée savoureuse qui se laisse déguster, un délice.
...
...
Pour poursuivre avant le plat principal on vous sert une salade verte de saison et un assortiment de légumes à la vinaigrette balsamique et à l’huile d’olive. Pareil, une merveille. Il y a au même moment une repasse de pain chaud. La pnc repasse avec dans chaque main le champagne et une bouteille de vin rouge pour remplir les verres vides ou à peine entamés. Le service est fluide, tout s’enchaine sans que l’on ait besoin de demander quoi que ce soit. C’est ce qui ma le plus étonné et j’ai réellement apprécié.
...
..
Vient ensuite le plat principal. Au menu ce jour-ci du Veau Pojarski, du Poulet à la Provençale, du Saumon en croute de fromage ou des Rigatoni sauce à la crème. Ce sera pâtes pour moi. Pareil, plat servi chaud et vraiment bon, relevé à la tomate séchée et aux herbes, une merveille. Le tout arrosé de Champagne pendant tout le repas.
...
...
Enfin pour conclure ce succulent repas il reste l’assiette de fromages, fruits secs et crackers et une glace BEN AND JERRY’S servie avec du chocolat chaud, crème fouettée et noix de pécan. La coupe glacée est réalisée sous vous yeux sur un chariot à dessert (bon, ça reste une crème glacée !!!). On vous sert une boisson chaude avec, thé café ou chocolat ainsi qu’une liqueur pour conclure le repas (Amaretto, Bailey’s, Vodka ou Cognac). La Chef de Cabine conclue le Déjeuner en passant siège par siège offrir un Chocolat Lindt.
...
...
Distribution d’une petite bouteille d’Evian fraîche pour le vol.
Collation avant l’arrivée : Un plateau cette fois qui contient la collation avec au choix 2 plats, une pizza chaude aux quatres fromages et au Pesto, ou un sandwich à la dinde sur pain Ciabatta. Pas d’alcool servi pour la collation, uniquement des softs (les alcools doivent être plombés je pense car 1h avant l’atterrissage).
...
...
Et la cerise sur le gâteau, en dessert de cette collation, des Cookies au chocolat chaud cuit à bord ! L’odeur envahi la cabine pendant la cuisson, c’était divin.
SIEGE
Etant assez récent, le siège était propre et fonctionnait correctement. Il est très confortable. On peut y adopter toutes les positions pour se relaxer ou dormir. C’est un siège coque comme on en trouve désormais en classe affaires. A signaler qu’en position « flat bed » on ne glisse pas, et que le sommeil est au rendez vous. Une cloison se relève pour vous isoler de votre voisin.
...
...
...
L’IFE
L’IFE chez AA consiste en une console individuelle de divertissement à écran tactile qui se loge ou se déloge de son compartiment. Le choix des films est maigre malheureusement, et le peu de film qu’il y a sont des films qui sont passée au cinéma il y 5 mois en France donc pas récent du tout. J’ai eu droit à Hancock, Oceans 13, ou bien encore à Hulk. De plus, ces films sont le plus souvent en VO. Point positif : pour visionner ces films, le personnel de cabine distribue en début de vol des casques BOSE avec fonction "réducteur de bruits" QuietComfort® 3 Acoustic Noise Cancelling. Une merveille. Le son est pur, le bruit des réacteurs complètement atténué. Ces casques valent pièce 350 euros. On comprend pourquoi les pnc les ramasse individuellement et nominativement à la fin du vol^^. A noter également quelques jeux, des séries TV du style « Monk » et des reportages divers, et de la musique mais sans plus quoi.
...
CONCLUSION
Une expérience unique a bord d’une compagnie Américaine, je sais que cela va surprendre mais pourtant c’est vrai. Le passager en Business chez AA est traité comme un roi au sol et à Bord. On sent vraiment la préoccupation des pnc au bien être du passager. Et pourtant la cabine Business était full. Mais le service a été fluide, pas pressé, ils laissent le temps de finir son assiette. Les verres ne restent jamais vides et les coupes de champagne sont à pied (et non des verres à Coca dans lequels on verse du champagne), bref le top. Pareil pour le vol retour, même prestation sur un vol de nuit ! Ce n’est donc pas que j’étais bien tombé à l’aller mais apparemment cette qualité de service est constante. Et que dire de ce service à la nappe et à l’assiette comme dans un grand restaurant ! Bien sur AF continu et s’obstine à servir tout le repas en J d’une traite sur un seul et unique plateau avec la fameuse assiette de fromage et sa beaufissime feuille de vigne…quand je compare mon expérience AF et AA il n’y a pas photo… Seul bémol, l’IFE qui est assez pauvre et trop souvent en VO. Mais la qualité du vol et du service fait vite oublier cette petite déconvenue.
08 janvier 2009
Washington - Amsterdam (Déc. 08) by Olivier
Date : 31 Décembre 2008
Compagnie : United Airlines
Route : Washington Dulles - Amsterdam
Classe de voyage : Business
Vol : Décollage 17h55 de Washington Dulles
UA954 Washington Dulles- Amsterdam Business Class
Appareil 777-200ER Temps de vol : 7h
Dulles est loin du centre de la capitale Américaine. Un bus direct (Metrobus 5A) part toutes les heures (3,10USD), sinon, c’est Taxi ou Taxi. Dulles est le second hub de United après Chicago. La majorité des compagnies Européennes relient Dulles ainsi que Northwest (sur Boeing B757). L’autre aéroport (à trois stations de métro direct du Centre), Reagan Airport n’offre hélas pas de long courrier d’Europe (tout juste les vols Air Canada, ce qui peut être une option pratique, à l’aller au moins, le dédouanement US se faisant lors du transit sur le sol Canadien). L’aéroport de Baltimore à quelques kilomètres de Washington est également présenté par certaines compagnies (comme une alternative (mais le choix de vols est limité, un seul vol British par jour par exemple).
Frequent flyer :
Pour les porteurs de cartes Star Alliance mais aussi les porteurs de cartes Emirates, Qatar, TAM, Air One et aussi Hawaiian Airlines (si il en existe)
Check in
Arrivé vers 16h45 soit moins de 75 minutes avant le départ du vol (pas de bagages en soute). Enregistrement à taille humaine, ce qui fait du bien de nos jours (surtout aux US). Etait-ce le fait de voyager un 31 décembre ? Check in United regroupé dans la partie Gauche du Terminal très lumineux et très pratique. Au centre et à droite, les autres compagnies (All Nippon, Virgin Atlantic, Saudi, Northwest etc). De nombreux comptoirs United dont plusieurs pour les passagers Premium et porteurs de carte FFP Elite Star Alliance, tous doublés d’un kiosque Self Service Check in (pour ceux comme moi qui n’avaient pas fait l’enregistrement sur Internet ce jour là) et du personnel disponible. Après ce check in express, en une minute aux contrôles de sécurité. Pour rejoindre la porte d’embarquement en revanche les choses se gâtent… Un système alambiqué de bus sur verrins transporte les passagers d’un satellite à un autre (comme à l’arrivée le dimanche précédent et comme… il n’y a pas si longtemps à CDG, sans doute une prouesse que les ingénieurs d’ADP ont réussi à refourguer aux Américains ?). Ainsi pour rejoindre le terminal D d’embarquement ce soir là, il a fallu pas moins de 20 minutes. Un système de monorail est parait-il en développement (ouf !).
Lounge/ Embarquement
Inutile de préciser que je n’ai pas eu le temps de visiter le Salon Red Carpet dans le même terminal (à défaut d’être accessible aux porteurs de cartes Star Alliance Elite en partance sur un vol domestique, la majorité des Salons des compagnies américaines sont également accessibles moyennant adhésion annuelle). L’embarquement avait déjà commencé, une file éco, une file Business & First et deux employés de la compagnie.
...
Siège Business Class (fauteuil non transformable)
...
Apéritif (cacahouètes dans petit pot)
...
A bord
Business Class en deux parties séparées par le Galley. Configuration 2-3-2. Personnel entièrement féminin dans cette cabine, un Membre d’équipage parlant néerlandais (destination du vol), appréciable depuis la fermeture des bases Européennes d’équipages United (celle de Paris a fermé en mai 2006). Pendant que les derniers passagers de Classe Economique embarquent, remise d’un verre de bienvenue (champagne Pipper Heidsieck Brut ou Mumm cuvée Nappa Brut ou eau…dans un verre en plastique pour l’eau), des casques pour l’IFE, du menu et d’une trousse de confort (chaussettes, masque pour les yeux, bouchons d’oreilles, mouchoirs, brosse à dents, le tout made in China (ça a le mérite d’être annoncé), dentifrice made in Canda, bonbons menthe made in Spain ainsi que Marine body butter et « romance card » made in USA. Les sièges Classe Affaires sur cet appareil ne sont pas ceux qui sont annoncés à grand renfort de publicité, un grand classique, peut être est-ce l’un des premiers Boeing 777 reçus (United était le compagnie de lancement de cet appareil en 1995) mais seulement 5 passagers sur 35 places dans cette partie de la Business, donc confort assuré. L’appareil quitte le bloc à l’heure pile (17h56 il faut le faire) mais 20 minutes d’attente du aux vents violents sur Washington ce soir là (les atterrissages devant être espacés plus que normalement). Service rapide pour permettre de dormir. Assez pour réaliser que l’hôtesse est exceptionnelle, vraiment souriante, discrète et efficace en même temps (jamais un verre resté vide bien longtemps, présentation des bouteilles, regard … peut être est ce plus facile avec 5 passagers qu’avec 35, mais on est quand même loin des clichés habituels des compagnies américaines. Celle de l’autre rangée a l’air moins classe (se cure les dents en passant en cabine, croyant que personne ne la regarde, s’accoude au mur pendant les démonstrations de sécurité etc).
...
Menu UAL Business Class
...
Diner servi rapidement (toujours appréciable sur un vol de 7 heures) : poisson fumé, crevette et crudité (+ salade) et escalope de poulet panée, sauce tomate, courgettes et risotto (bon mais un peu sec) avec un verre de vin rouge californien. Les autres choix de plats : Cheese tortelacci ou grilled bacon wrapped strip lioin with red wine braised cabbage and roasted rosemary potatoes (un plat créé par le chef Charlie Trotter, chef célèbre à Chicago et Las Vegas).
...
Entrée
...
Petit déjeuner
...
Siège en position incliné
...
Le siège
Ecran individuel dans le siège (un record de miniaturisation : 11,5cm x 8,5 cm). Une inclinaison loin d’être un 180° (sans même rentrer dans les discussions habituelles des Classes Affaires : 180° « toboggan » ou 180° horizontal). Mais l’espace entre chaque siège permet de baisser le dossier (manuellement) assez largement pour dormir rapidement (mais aussi pour obliger à enjamber le siège de son voisin si on est en fenêtre ou au milieu, comme sur Air France et beaucoup d’autres). Il est 1h30 du matin (heure d’Amsterdam). Petit déjeuner servi avec le sourire avant l’atterrissage (45 minutes avant, pas 1h30, les petits détails qui font la différence sur ces vols relativement courts) : assiette de fruits, yaourt, croissant (et en bonus une part de cheesecake du diner que j’avais demandé sur mesure, le « plus »). Arrivée à 7h25 à Schiphol sous un brouillard glaçant. Heureusement l’avion est au contact (on n’est pas à CDG). Pas de Salon arrivées. J’ai utilisé les douches de l’hôtel Mercure sous douane (15EUR la douche – c’est celle qu’offre KLM à ses passagers Premium en transit – et 20EUR le day-use pour les arrivés avant 10h du matin)
Verdict :
Les avantages d’un vol vide. Le nouveau siège va surement aider dans l’énorme compétition transatlantique, le nouveau traitement au sol aussi !
...
Petit plus : First Class (petite tv)
30 novembre 2008
CDG - NAGOYA (Nov. 08) by Olivier
Compagnie : Japan Airlines
Route : Paris CDG - Nagoya
Classe de voyage : Business
Vol : Décollage 16h50 de CDG
Paris-Nagoya Classe Affaires -NOV08- Décollage 16h50 de CDG
Ligne ouverte par la compagnie nationale Japonaise en même temps que le nouvel Aéroport de Nagoya au Centre du Japon en 2005 sur une ile artificielle.
CHECK IN
N'étant pas sur de terminer à temps ma journée de travail sur Paris, je n'avais pas fait le check in sur le site Internet de la JAL. Arrivée au check in au Terminal 2F vers 16h. Le minimum check in de 45 minutes avant le décollage est très pratique. Check in réalisé par des employés Air France qui assiste le JAL à CDG. Comptoirs Business et Première dédiés. Choix de sièges fenêtre ou couloir. Pas grand monde ce jour là au check in : Un seul autre passager au comptoir Business et une famille au comptoir First malgré la fin de semaine et le fait que l'autre vol de la JAL, JL406 pour Tokyo (décollage 18h05) était en cours d'enregistrement
SALON
Pas le temps de passer au Salon Affaires (Air France aussi, le seul Salon disponible au Terminal 2F). Pas forcément une grosse perte quand on sait que le dit Salon accuse ses plus de 10 ans d'age et sa surutilisation (sièges, lampes, tables assez fatigués). Lors de mon dernier passage (un samedi matin de juin 2008), la surpopulation guettait et il fallait batailler ferme pour un siège, un plateau ou une boisson (Air France outre ses vols long courriers accueille les passagers de China Eastern, Middle East Airlines et autres codeshares)
EMBARQUEMENT
Beaucoup de monde à l'embarquement. L'embarquement proprement dit est géré par des employés Air France. De nombreux employés Japan Airlines en renfort aident à organiser les files d'attente, en particulier une file dédiée Business. Mauvaise surprise, les passagers s'entassent dans la passerelle car un bus doit nous emmener jusqu'à l'avion. Après 10 minutes sur les pistes, le bus arrive au pied de l'avion.
...
Intérieur cabine
...
Siège business convertible en lit avec angle
...
Ambiance cabine
...
CABINE
Arrivée à bord, surprise le Boeing B777-200 qui effectue normalement les vols Paris-Nagoya a été remplacé par un Boeing B777-300 de plus grosse capacité. En revanche, les sièges Business ne sont pas les nouveaux Sièges JAL qui équipent les Paris Tokyo (Boeing B777-300ER) mais le siège lancé en 2004/2005. Le magazine de bord nous apprend que les Paris Nagoya seront équipés d'une nouvelle Cabine Premium Economy à partir du mois prochain (6 décembre 2008), et donc sans doute des nouveaux Sièges Classe Affaires... La configuration 2-3-2 s'étend sur 9 rangées, j'ai réussi à échapper au siège du milieu (aussi impraticable sur les vols de nuit que les Classes Affaires des autres compagnies, Air France en tête). Total : 63 sièges. La TV dans le siège de devant est assez petite pour une classe Affaires (23cm) et le choix de films (15 chaines TV à la demande) tout juste si on compare aux autres compagnies asiatiques. Etant le dernier à embarquer, je pense avoir manqué le verre d'accueil. Manqué aussi la trousse confort, un autre voyageur en Classe Affaires m'a dit plus tard n'en n'avoir pas reçu non plus, peut etre n'est ce pas dans l'offre Classe Affaires de la JAL. En revanche, un très large choix de journaux et magazines est proposé, y compris en français.
PRESTATIONS
Après le décollage, un apéritif est servi, Crackers japonais et amuse bouche (Feta-pistou-tomates cerises & olives)
Personellement, j'ai choisi de savourer un exceptionnel saké (180ml). http://www.tenryou.com/ (en japonais)
Une savoureuse entrée (photo), plat (non photographié) et dessert
Arrivée sous la pluie à Nagoya, légèrement en avance après un savoureux pdj (photo)
A noter : pas de salon arrivée chez JAL. En revanche, un spa existe dans l'aéroport de Nagoya (douches, bains chauds, avec vue sur les pistes, un must !)
...
Apéritif...très classe
...
Les entrées : soupe, petite salade, foie gras, coquilles saint jacques et gambas....bref, très très différent et beaucoup plus varié que sur les autres compagnies au départ de Paris
...
L'assiette de fromage
...
Les desserts accompagnés d'un thé vert
...
Le petit déjeuner...avec des fruits frais
...
CONCLUSION
LES MOINS : le siège Classe Affaires et l'horaire retour
Sur un long vol (12h), le siège Classe Affaires n'est pas plus horizontal que celui d'Air France...
L'horaire retour impose un long vol de jour de 12h40 (10h-14h40), une journée entière de perdue, les vols de nuits restent plus pratiques surtout quand on voyage en Classe Affaires.
Ambiance cabine de nuit
...
LES PLUS : L'horaire aller (16h50-12h50) et le service discret et efficace
Le confort du vol direct reste un must, en particulier par rapport aux compagnies du Golfe parfois moins chères (sur Emirates, le même vol est coupé en deux : 6h30 + 9h de vol, voire coupé en trois si on compte l'escale de 2h45 entre minuit et 3h du matin à Dubai !) Total : 18h20 à l'aller ... et 21h40 (!!) au retour, presqu'aussi long qu'un vol Australie
Le départ en fin de journée et un minimim check in qui permet de sauver une journée de travail sur Paris sans perdre toute la journée à l'arrivée (le vol du soir Air France pour Tokyo part à 23h15 mais arrive au Japon à 19h... une journée de perdue). Egalement plus simple pour encaisser le (difficile) décallage horaire sur l'Asie (la majorité des compagnies asiatiques partent en milieu de journée pour arrivée vers 7h du matin suivant... minuit dans la tête du voyageur d'Europe...).
Petit plus : la First de Japan Airlines
15 août 2008
Paris CDG - Banjul (BJL) via Bruxelles (10/08/08) by paul
Date : Août 2008
Compagnie : Brussels Airlines
Route : Paris CDG - Banjul (Via Bruxelles)
Classe de voyage : Business
Rating Global: 5,9 /10
Préambule : Tout vol opéré par Brussels Airlines demande de passer par Bruxelles. J’ai donc évidemment effectué un vol de pré-acheminement pour effectuer mon vol Bruxelles – Banjul (via Dakar). Le vol de 7h40, sous code Brussels Airlines, est opéré par la compagnie Europe Airpost. Le staff de cette petite compagnie française est plutôt très agréable. Sur ce petit vol d’une durée de 40 minutes, une collation et une barre chocolatée est offerte aux passagers. Même si la continuation est en Business Class, le pré-acheminement est en classe Economique (Flex Economy).
L'enregistrement: L’enregistrement initial s’est déroulé au Terminal 1 de CDG. Le Terminal a été partiellement rénové et le hall d’accueil de la compagnie est plutôt moderne. Il n’y avait pas de queue spécifique pour les passagers Business Class. Cependant, un staff de l’aéroport qui s’occupait de gérer les passagers au check-in m’a tout de suite dirigé vers un comptoir en priorité. Le check-in est réalisé par du staff de Aéroport de Paris.
Le salon: Les passagers Business Class ont accès au salon d’Aéroport de Paris au Terminal 1 (Salon Icare) qui n’a rien de fantastique. Ce salon est plutôt exigu et ce jour, il était vide. Vu l’heure matinale, des pains au chocolat et quelques fruits étaient proposés. Aucun magazine (quotidiens par exemple) n’était disponible. Le Salon Icare est difficile d’accès et est situé dans une zone non encore rénovée du Terminal 1.
...
Salon Brussels Airlines à Bruxelles
...
Arrivé à Bruxelles, j’ai eu près de deux heures de transit. J’ai donc pu attendre mon vol au salon Brussels Airlines au Terminal B (terminal long courrier et hors Schengen). Ce salon partagé avec American Airlines a l’avantage d’être clair car de grandes baies vitrées donnent sur les pistes. Les prestations étaient raisonnables (viennoiseries, jus de fruits, fruits frais et café / thé). Une salle comportant 5 ordinateurs permet d’avoir un accès à internet et d’imprimer des documents. Les nombreux sièges / fauteuils disponibles permettent de se relaxer dans une ambiance « Design Années 70 » vue et revue !!!
Ponctualité / information pendant le vol: Le vol est parti à l'heure de Bruxelles et est arrivé avec un peu d’avance à Dakar. Le stop à Dakar a duré un peu plus d’une heure et le vol est finalement arrivé à l’heure à Banjul vers 17h30.
Embarquement: L'embarquement s'est bien déroulé. Une ligne spécifique était dédiée aux passagers haute contribution (Business, Privilège Brussels Airlines). Une fois monté à bord, l’hôtesse m’a gentiment accueillie avec une verre de champagne.
...
Cabine Business de Brussels Airlines en Long Courrier (A330)
Apéro offert après le décollage
Une fois le décollage effectué, le stew en charge de la rangée gauche de la cabine business m’a proposé le menu des repas (repas du midi). Une trousse de confort m’a été remise ainsi qu’une couverture et des écouteurs.
Propreté / Ambiance cabine: La cabine de cet espace Business sur cet A330 est très paisible. Seules 5 rangées composent cet espace et à l’avant, un bar propose en permanence (face aux premiers sièges du milieu) des fruits frais, des chocolats belges fins et du champagne. Les couleurs de la cabine sont le blanc, le gris foncé et le bleu (couleur des sièges convertibles en lit : gris foncé et blanc-gris avec un fauteuil bleu). Le principal reproche est que le siège était particulièrement sale. Plusieurs traces de gras, de miettes de pain, de tâches étaient sur les contours du siège….à croire que les sièges ne sont nettoyés que tous les mois. Bref, ce siège était un vrai nid à poussière et à microbes comme rarement j’ai pu le voir.
Espace personnel avec télécommande de l'IFE
Attitude équipage: L'équipage en charge de la cabine Business a été plutôt chaleureux sur ce vol de jour. Le service était plutôt rapide pendant la principale prestation. En revanche, le crew en charge de ma rangée était un peu tête en l’air. Je lui fais part de plusieurs demandes pendant le vol…qu’il a systématiquement oublié d’honorer. Disons que le staff est très professionnel, chaleureux mais un peu « rustre ». Cela change un peu des staff hautains mais disons qu’ils ne vous font pas rêver !
Confort / Qualité du siège: Hormis le fait que le siège était sale, il demeure très confortable. Il ressemble de près aux nouveaux espaces de voyage d’Air France, avec une configuration classique (2 – 2 – 2). Chaque siège dispose de son écran en face et de ses télécommandes sur le coté. La coque en « plastique dur » est très classique. Le fauteuil en revanche est assez moelleux et le tissu qui le recouvre permet de ne pas glisser lorsque l’on se met en position lit. Le fauteuil est donc convertible en lit…non plat, puisqu’il comporte un angle de 12° par rapport au sol. Il n’y a pas de séparation entre les passagers, ce qui ne permet pas d’avoir une certaine confidentialité pendant le vol.
Configuration (2-2-2) avec siège convertible en lit
Prestations: Les prestations sur ce vol de 5h30 étaient très honorables. Deux choix d’entrée étaient proposés, et trois choix de plats. Une nappe blanche est déposée sur votre petite table, et le service prend alors forme. La vaisselle est très simple (porcelaine blanche) mais fait son effet….parfois c’est dans la simplicité que l’on déguste les meilleurs mets. Bref, l’entrée (Fines tranches de magret de canard, salade roquette aux pommes et copeaux de parmesan) était très bonne et fraiche. En revanche, je n’ai pas eu le choix de mon plat principal. Le filet de poulet grillé sauce à la moutarde à l’ancienne n’était plus disponible. Le crew m’a donc servi à défaut la Cassolette de pâtes tricolores à la roquette, sauce crème, pignons de pin et parmesan. Ce plat était finalement très bon….parfois même des pâtes en business, c’est pas mauvais.
Je regrette en revanche qu’il n’y ait aucun choix de dessert. Un Cœur de Griottes à la crème anglaise m’a été servi….dégueulasse ! Les Belges ne sont pas réputés pour la qualité de leur dessert…mais là, c’était franchement immangeable (bien que des efforts aient été déployés pour la décoration de l’assiette).
Menu de la Business Class
Entrée (Fines tranches de magret de canard et sa salade) - très bon
Plat principal (très bon mais autres choix non disponibles)
Le dessert (très bien présenté mais pas bon) et une boite de chocolats belges offerte
Une glace Leonidas m’a été servie pendant le vol, avant l’atterrissage à Dakar. Je peux regretter finalement que les desserts ne soient pas la spécialité de Brussels Airlines…c’est ici un point fort pour Air France et son fameux « Chariot des desserts » qui est réellement attractif.
Amenities: Une trousse m’a été remise juste après le décollage. La trousse confort de Brussels Airlines n’a rien de très « trendy ». Il s’agit un peu d’une trousse (type trousse d’école) de couleur bleu avec un petit logo de la compagnie. Les produits proposés sont : une paire de chaussettes, un cache-yeux, un stick pour les lèvres, une crème « Spa » pour les mains, une brosse à dents et de la pate à dents.
| CARACTERISTIQUES DU VOL | |||
Compagnie |
Brussels Airlines |
Notation Skylodge | |
Alliance |
- |
||
Pays d'origine |
Belgique |
||
Type |
Réguliers |
||
Numéro de vol |
SN3630-SN203 |
Départ |
CDG (Terminal 1) |
Type d'avion |
Airbus A330 |
Arrivée |
BJL (Banjul) |
Durée de vol |
8h30 |
Date |
Août 2008 |
Classe de voyage |
Business |
Escale |
Bruxelles |
| EVALUATION DU VOL | |||
| A l'aéroport | |||
Enregistrement (1) |
5 | Contrôle accès avion (2) |
8 |
Salon / Lounge (2) |
4 | Ponctualité et information (3) |
4 |
| A bord | |||
Embarquement (1) |
7 | Confort et qualité du siège (3) |
8 |
Propreté et ambiance cabine (1) |
3 | Prestations (2) |
7 |
| Attitude équipage (2) | 7 | Amenities (1) |
5 |
Actualité du vol* (1) |
5 | IFE** (1) |
2 |
* (information sur le déroulement du vol…) |
** (inflight entertainment) | ||
| A l'arrivée | |||
Arrivée bagages (2) |
N/A | Correspondance (2) |
3 |
Salon arrivée (1) |
N/A | ||
| Autres | |||
Type d'avion (2) |
9 | Aspect extérieur (1) |
9 |
| EVALUATION GLOBALE | 5,9 | /10 | |
Système de notation sur 10 points |
|||
Pondération selon importance de (1) à (3) |
|||
Vue du hublot lors du stop à Dakar
...
IFE: Les Airbus A330 de Brussels Airlines ne possèdent pas de TV individuelles en classe économique (cela devient très rare parmi les compagnies européennes…mais bon, y’a des bons et des mauvais). En bref, l’IFE n’est pas le « truc » de Brussels Airlines. En Business Class, seuls 6 films récents sont disponibles (dans 4 langues différentes dont le français) mais pas à la demande. Si vous loupez le début, mieux vaut attendre 2 heures !!! Bref, l’IFE n’est pas du tout satisfaisant sur cette compagnie et constitue un des gros points noirs.
Verdict: En Business Class, Brussels Airlines propose une bonne alternative pour les vols Afrique. Les prestations servies sont très honorables et fraîches, le staff est très professionnel et chaleureux et le siège est confortable bien qu’il ne soit pas plat à 180°.
En revanche, on peut reprocher les correspondances via Bruxelles qui peuvent s’éterniser (jusqu’à 3 heures parfois), un IFE quasi-inexistant et une propreté des sièges très variable.
...
Banjul - Paris CDG (14/08/08) by Paul
Compagnie : Brussels Airlines
Route : Banjul - Paris CDG (Via Bruxelles)
Classe de voyage : Business
Commentaires : Les commentaires varient finalement très peu du vol Aller. L'équipage sur le vol retour était très professionnel et attentionné. Le vol est parti avec une heure de retard de Banjul sous les orages et une pluie tropicale. Le service a débuté une fois l'équipage monté à Dakar après plus d'une heure d'attente au sol (le vol effectue un stop à Dakar pour prendre des pax). Le service a été un peu lent au départ puis le chef de cabine principale est venu apporter son aide à l'équipe afin d'accélerer et de permettre aux passagers de s'endormir rapidement.
...
La cabine Business au retour
...
Menu du diner : une entrée (excellente), trois choix de plats, le fromage et un dessert
...
...
L'entrée : Aumônière au saumon fumé et petits légumes, sauce grelette (excellent)
...
...
Le plat parmi un choix multiple : Tortellini Verde à la ricottta
...
J'ai pu, sur ce vol de nuit, profiter du fauteuil convertible en lit (pratiquement plat mais avec un angle de 12° par rapport au sol). Le lit est vraiment confortable et le siège est relativement souple. J'ai été réveillé par l'équipage au dessus de Madrid, soit plus d'une heure trente avant l'atterrissage afin de me voir apporter un petit déjeuner. Je trouve que le sommeil des passagers est plus important...et que le petit déjeuner devrait être servi au dernier moment...surtout sur un vol de 5 heures.
...
Le Petit Déjeuner : très correct pour un vol de 5h30
...
Le transit à Bruxelles a été particulièrement long (+ de 3 heures d'attente) - le vol de Banjul arrivant à 6h10 et le vol pour Paris CDG repartant à 9h40. Ce jour là, le vol pour Paris est parti avec une heure de retard...ce qui a été particulièrement fatiguant. Bref, les vols avec un transit sont toujours aussi crevants...et la différence de prix (+ de 1.500 euros de moins sur Brussels Airlines qu' avec un billet direct Air France)...ne vaut pas forcément le coup pour un homme d'affaires.
...
...
L'Airbus A330 au petit matin sur l'aéroport de Bruxelles
10 avril 2008
New York JFK - London LHR (29/03/08) by Paul
Compagnie : British Airways
Route : New York JFK - London LHR
Classe de voyage : Business (New Club World)
Rating Global: 6,2 /10
L'enregistrement: British Airways se situe au Terminal 7 de l'aéroport JFK. Une salle spécifique d'enregistrement est dédiée aux passagers Club World (classe affaires) avec tapis rouge et fleurs fraîches. L'accueil est très courtois et un accès prioritaire (fast track) est proposé aux passagers haute contribution pour gagner du temps.
Le salon: Le salon de British Airways se trouve au premier étage de la zone sous douane du terminal 7 de JFK. Ce salon, conçu sur le modèle de "terasse" est très grand et propose salle informatique, chaises longues, salle de repos et salle pour diner avant le vol (sleeper service). On peut s'y restaurer (sandwichs, gâteaux secs, fruits frais) et y boire. Des journaux sont également proposés aux passagers. La particularité de ce salon est son "Spa" géré par la marque Elenis qui propose soins du visage et massage (prévoir au moins 1 heure avant car la liste d'attente est longue). J'ai pu donc profiter d'un soin du visage de 15 minutes sur une chaise massante: fort agréable avant le vol. Cependant, on peut regretter le manque de "tranquillité" car autour de 18h, nombreux sont les passagers dans le salon (6 vols au départ).
Un espace spécifique First dédié aux passagers Gold et First Class de l'Executive Club propose champagne et sandwichs "allegés".
...
Salon First BA à JFK (salle séparée de la Terasse)
...
Ponctualité / information pendant le vol: Le vol est parti à l'heure de JFK, après l'embarquement de l'ensemble des passagers. Cependant, du fait d'un encombrement sur les deux seules pistes de l'aéroport d'Heathrow, l'avion s'est posé avec une vingtaine de minutes de retard. Il est d'ailleurs assez fréquent que cet aéroport soit très encombré le matin.
Embarquement: L'embarquement s'est bien déroulé. Une ligne spécifique était dédiée aux passagers haute contribution (Business, First, Silver / Gold Excutive Club). En effet, la plupart des compagnies propose ce système d'embarquement avec une ligne prioritaire, mais mes nombreuses expériences m'ont démontré qu'en général elle n'est jamais respectée par les passagers ET par la compagnie. Cependant, je peux regretter que l'accueil à bord fut trop froid. J'ai d'ailleurs du attendre 15 minutes avant que l'hôtesse vienne me prendre mon vestiaire.
...
Nouveau siège Club World : cabine individuelle avec siège convertible en lit de 2m (top)
...
...
Propreté / Ambiance cabine: J'ai eu la chance de voyager sur la toute nouvelle classe affaires de British Airways (New Club World). La cabine propose des nuances de couleurs très harmonieuses (nuances de gris, beige et bois). Des suspensions originales mettent en lumière la cabine.
Je peux regretter le manque flagrant de propreté de la cabine. Du chocolat fondu et des miettes de pain étaient apparentes sur mon siège. J'ai alors demandé à l'hôtesse en charge de ma rangée de bien vouloir faire nettoyer le siège. A mon grand regret, elle a oublié ma demande et j'ai finalement obtenu au bout de nombreuses minutes une couverture que j'ai posée sur mon siège afin de ne pas me tâcher.
Attitude équipage: L'équipage en charge de la cabine Club World n'a pas été particulièrement chaleureux sur ce vol de nuit (manque de spontanéité, absence de reconnaissance). J'ai rencontré quelques problèmes avec un passager qui sans raison m'a frappé à plusieurs reprises au visage pendant mon sommeil - le passager en question était sans doute sous l'emprise d'un mélange médicament/alcool. Je n'ai pas eu l'attention suffisante de l'équipage quand je suis allé me plaindre et leur demander de trouver une solution. Bref, au bout de plusieurs coups reçus et sous les yeux de l'hôtesse, un autre siège m'a été offert.
...
Hôtesse BA (gauche) - Menu du Sleeper Service (très light)
...
Confort / Qualité du siège: La nouvelle classe affaires de British Airways (New Club World) est tout simplement excellente. Ses caractéristiques sont les suivantes : tablette réglable à souhait, absence de voisin (car sièges positionnés en tête bêche) permettant une très grande liberté, petit tiroir de rangement permettant de mettre un ordinateur et plusieurs bouquins, un siège convertible en véritable lit plat à 180° sans angle, une couette en matière noble et un petit coussin bleu ciel. Bref, le design est parfait et les couleurs sont très classiques. On peut se mettre dans plusieurs solutions: assis, en position Z et en position allongée. Cette cabine privée est tout simplement géniale. C'est ici le point fort de la classe affaires de British Airways.
...
Principe de fauteuil en tête bêche - avec une séparation en plexis électronique entre les sièges
...
Moi dans mon siège Club World (avant de me faire frapper par mon voisin)
...
Prestations: Sur ce vol de nuit, un service unique mis en place par British Airways permet de dormir tout le long du vol. Ce programme nommé "Sleeper Service" est tout simplement une idée originale. Il consiste à diner avant au salon et de profiter du vol pour dormir dans le lit.
Seul "hic" : le repas proposé au salon de New York était tout simplement "infecte". En bref, il s'agit d'un buffet avec un choix d'entrée (salade verte, tomates, salade de pâtes), deux choix de plats (boeuf en sauce, plat de ravioli) et fromages / fruits. Je n'ai vu aucun dessert et franchement, les plats n'étaient pas du tout appétissant.
Bref, à bord, aucune prestation n'a été servie. Seul un petit déjeuner complet a été distribué aux passagers avant l'arrivée à Heathrow.
...
Première prestation (pour ceux qui n'ont pas diné au salon) : sandwich chaud infecte et salade quelconque (c'est tout)
...
Petit déjeuner complet (viennoiseries, energy drink, café et salade de fruits)
...
Amenities: British Airways a récemment rompu son contrat avec Molton Brown et collabore désormais avec la marque Spa Elenis. La toute nouvelle trousse à l'image de la compagnie et d'Elenis est très complète et propose en plus des produits habituels (brosse à dents, masque, chaussettes, ...) des crèmes pour les yeux, le visage et les lèvres. De plus, on retrouve l'ensemble de ces produits dans les toilettes de la classe Affaires.
...
...
Verdict: British Airways propose selon moi le meilleur produit classe affaires en terme de confort, d'intimité avec sa cabine privée et son siège convertible en véritable lit plat. Ce vol de nuit a été assez riche en rebondissement avec un passager (voisin) très agité, un service de prestations très moyen, des crews plutôt distants de leurs passagers et une propreté dans l'appareil à faire fuir définitivement Naomi Campbell.
...
| EVALUATION DU VOL | |||
| A l'aéroport | |||
| Enregistrement (1) | 9 | Contrôle accès avion (2) | 7 |
| Salon / Lounge (2) | 6 | Ponctualité et information (3) | 5 |
| A bord | |||
| Embarquement (1) | 6 | Confort et qualité du siège (3) | 9 |
| Propreté et ambiance cabine (1) | 2 | Prestations (2) | 4 |
| Attitude équipage (2) | 3 | Amenities (1) | 9 |
| Actualité du vol* (1) | 7 | IFE** (1) | 8 |
| * (information sur le déroulement du vol…) | ** (inflight entertainment) | ||
| A l'arrivée | |||
| Arrivée bagages (2) | N/A | Correspondance (1) | N/A |
| Salon arrivée (1) | 9 | ||
| Autres | |||
| Type d'avion (2) | 6 | Aspect extérieur (1) | 8 |
| EVALUATION GLOBALE | 6,2 | /10 | |
| Système de notation sur 10 points | |||
| Pondération selon importance de (1) à (3) | |||
02 avril 2008
Paris CDG - Buenos Aires EZE (21/03/08) by Paul & Nico
Compagnie : Air France
Route : Paris CDG - Buenos Aires EZE
Appareil : Boeing 777-300
Classe de voyage : L'Espace Première
Rating Global : 6,4 / 10
Commentaires check-in : Le check-in pour l’ensemble des vols en Espace Première sur Air France se déroule dans un espace dédié au Terminal 2E à CDG. L’accueil était très cordial avec un accueil réellement personnalisé, comme indiqué dans les publicités d’Air France. En effet, une charmante hôtesse au sol nous a accueillie et nous a remis nos boarding pass. Puis, elle nous remis entre les mains d’un staff Air France qui nous a accompagné tout le long du parcours d’immigration jusqu’au salon Première, réservé aux passagers de l’Espace Première. Ce même staff nous a par ailleurs accompagné après en voiture privée jusqu’à la porte d’embarquement.
...
...
...
La salle d'accueil du check in de l'Espace Première au 2E
...
...
Commentaires Salon Espace Première : Le salon Espace Première est situé au Terminal 2E – pour ceux qui connaissent un peu, il s’agit en fait de l’ancien espace fumeur au premier étage du salon du Terminal 2E autrefois utilisé par les passagers. Le salon est minuscule et propose peu d’intimité (heureusement ce soir là, il n’y avait pas beaucoup de monde dans le salon) et n’a pas de caractéristique spécifique par rapport aux autres salons Air France (même fauteuil, même parquet, même décor général) hormis les prestations culinaires excellentes et des tapis rouges vifs.
...
...
Salon Première d'Air France
...
Le salon est actuellement géré par des équipes de l’hôtel Park Hyatt Vendôme Paris. Les prestations sont assez extraordinaires (sorte de tapas très sympas, bons vins et champagnes, belles pâtisseries)…on peut juste regretter l’absence de plats chauds. L’hôtesse qui nous a servi, appartenant aux équipes du Groupe Hôtelier de Luxe, était très professionnelle, serviable, humble, classe, élégante et discrète à la fois…bref, un réel service First !
...
...
Très belles prestations façon Tapas au salon préparées par Park Hyatt Vendôme
(comme quoi servi dans une belle vaisselle...c'est mieux)
...
...
Très bons tapas
...
Je ferai tout de même quelques remarques : il n’y a pas de toilettes ni de douches prévues dans le salon Espace Première d’Air France. En effet, les passagers sont obligés de descendre dans le salon prévu pour les passagers Business ou Flying Blue. De plus, les soins Clarins, dont Air France fait grand bruit à coup de publicité se terminent à 18h, ce qui est très étonnant quand on sait que la plupart des vols Air France comportant un Espace Première décollent à partir de 17h. Les douches ne sont pas très nombreuses et les distributeurs de gel douche sont équivalents à ceux que l’on trouve dans les hôtels « Formule 1 ». C’est un peu dommage quand on sait que la plupart des grandes compagnies proposent des produits de grande qualité dans leurs espaces douches (BA propose des gels douches ELENIS, Singapore Airlines propose des gels douches Bulgari en Business Class en plus). Je ne ferai pas grand bruit non plus des passagers sans visa en transit qui passaient la nuit dans le salon Business au rez de chaussé et que nous avons du traverser pour accéder aux espaces douches…c’est pas très classe et pas très…intime tout de même !
...
...
Douche de l'Espace Affaires jolie mais distributeur de gel douche moche
...
Cependant et c’est un scoop Skylodge, j’ai appris par un staff Air France au sol qu’Air France préparait un très grand salon Espace Première tout neuf pour le 3ème trimestre 2008 et était en cours d’appel d’offre auprès de grands groupes hôteliers pour gérer ce futur salon qui sera dans la nouvelle aile du terminal 2E – Bref, ce retard devrait être très bientôt comblé.
...
...
Petit verre de Gevrey Chambertin / bonne bouffe et c'est parti !
...
...
Commentaire Service, Accueil à bord : L’accueil à bord n’a pas été particulièrement magique….mais cordial. Il faut avouer que je n’ai pas eu droit à un traitement de faveur spécifique de la part du CCP ou du commandant que je n’ai pas vu du vol. Le traitement pourrait être un peu plus individualisé pour les passagers très haute contribution.
...
...
Un passager s'installe
...
Nous étions 3 passagers à voyager ce jour là sur ce vol Paris – Buenos Aires en Espace Première (qui comportait deux rangées de 4 sièges). L’hôtesse qui s’occupait de nous était très sympathique, souriante, ….mais extrêmement maladroite. Elle a tout de même cassé en 13 heures de vol 2 assiettes et fait tomber 3 fois son plateau….à vouloir en faire trop. Disons, que la sympathie primait avant tout et m’a fait oublier ses expressions toutes aussi maladroites….telles que : « Vous voulez le p’tit déj maintenant ou t’a leur ? » !!!!
Ces maladresses ont été partiellement oubliées par deux autres hôtesses présentes sur ce vol qui étaient tout à fait ravissantes : une hôtesse un brun excentrique façon Brigitte Fontaine très soucieuse de notre confort et une autre très classe avec de beaux cheveux blancs …
...
...
Et un autre passager découvre son superbe espace !
...
...
...
Commentaires Prestations : L’apéritif qui a été servi est le même qu’en Espace Affaires. Il s’agissait d’un boite de petits crackers Fauchon (assez déceptif). A partir de 23h, Air France sert à ses passagers de l’Espace Première un « Souper ». Le nom est classe…mais c’est tout. En bref, le « Souper » est une sorte de carte avec peu de choix : 2 entrées au choix, 2 plats chauds au choix, et un dessert imposé (et des fruits frais tout de même).
...
...
...
La carte des prestations en Espace Première (peu de choix)
...
...
A titre indicatif, carte des prestations en Espace Première sur le même vol (plus de choix !!!)
...
Ce qui est étonnant comme vous pouvez le voir ci-dessous, c’est qu’en Espace Affaires, la carte était plus fournie avec le service tradition (2 entrées au choix, 3 plats chauds au choix et 2 desserts au choix). De plus, la vaisselle est strictement la même qu’en Espace Affaires….c’est dommage, cela enlève de la magie et ce n’est pourtant pas difficile de prévoir de belles assiettes larges d’autant plus que le service du « souper » est à l’assiette (et non au plateau).
C’est tout de même étonnant d’avoir aussi peu de choix sur un vol en First…qui est censé présenter le meilleur d’une compagnie aérienne. Tout de même, le point fort est la qualité des mets en Espace Première. Pour voyager souvent en Espace Affaires, je reconnais que les produits sont de meilleurs qualités et plus conceptuels.
...
...
Entrée (Noix de St Jacques, légumes et blettes acidulées): excellent mais tout petite quantité
...
...
En Espace Première, on peut diner l'un en face de l'autre...très sympathique
...
...
Plat chaud (Quelques notes orientales pour ces noisettes d'agneau servies avec un jus aux épices douces, accompagnées d'aubergine à la noix de coco) : excellent plat et très bien réchauffé
...
...
Autre plat chaud (Un caviar de courgette jaune jumelé au jus de poivrons à la badiane pour ce dos de cabillaud rôti): aucun goût, aucune saveur - très mauvais choix
...
L’entrée (Noix de Saint-Jacques et blettes acidulées) était excellent, mon plat principal (Noisettes d’agneau servis avec un jus aux épices douces) était rosé à point et très tendre et le dessert (Tarte pomelo au basilic) était digne des grandes pâtisseries parisiennes (type Stohrer, rue Montorgueil). L’assiette de fromages n’avait en revanche aucun intérêt.
...
...
Assiette de fromages sans aucun intérêt (même chose en Espace Affaires)
...
...
Dessert imposé (Tarte pomelo au basilic) : excellent mais la présentation est moche dans une soucoupe !!!
...
Pendant le vol, l’hôtesse s’occupant de l’Espace Première n’a pas trouvé utile d’installer le buffet Première à l’avant de la cabine. Donc, pas de panier de fruits, ni de petits sandwichs…cependant, je lui en ai piqué quelques uns tout de même …car une petite fringale pendant le nuit m’a pris.
...
...
Petits sandwichs avant le petit déjeuner
...
...
Service de thé parfait de chez "Le palais des thés"
...
Le petit déjeuner était consistant, mais le service n’était en revanche pas à l’assiette. Le thé, provenant du Palais des Thés, était excellent tout comme le service à thé sur un petit plateau argenté.
...
...
Petit déjeuner (salade de fraises et d'orange - oeufs brouillés avec fondue de tomate à la citronnelle et coulis de courgette - Yaourt aux céréales et petits pains): bons mais service au plateau en même temps
...
...
Commentaires Espace Première : Le siège, qui n’est pas suffisamment privatif selon moi (absence de séparation haute entre les sièges permettant de ne pas être vu de son voisin), est extrêmement confortable. Toutes les positions sont possibles et les espaces de rangement sont nombreux (sur le coté et devant).
...
...
L'Espace Première est assez récente et pourtant le siège est déjà en mauvais état général
...
...
Le lit de l'Espace Première : un havre de paix et de sommeil
...
Les matériaux ne sont pas très nobles : plastique bois …imitation noyer qui a très mal vieilli…alors même que le nouveau produit Première n’a que 2 ans d’âge. La télécommande de l’IFE est située dans un petit espace rangement situé sur l’espace coté …et il est difficile d’y accéder ; une incrustation dans le siège aurait été plus simple. Personnellement, je ne l'ai pas testé...sur ce vol de nuit.
...
...
Des couleurs agréables et nobles
...
Le point très fort et non des moindres de l’Espace Première d’Air France est le confort du lit. Le siège se transforme en lit totalement plat (180 non incliné). Un sur matelas assez épais, une couette en plume et un véritable oreiller sont proposés au client pour passer une excellente nuit. Tel fut le cas….je me suis endormi extrèmement rapidement, et me suis senti comme dans un véritable lit. Le sur matelas fait oublier le coté clairement inconfortable d’un siège convertible et offre une véritable alternative. Super qu’Air France propose cela en Espace Première.
...
...
Moi dans mon lit avec un sur matelas et une véritable couette
...
...
Commentaires Goodies : Quelle belle surprise que de me voir offrir une petite trousse avec de beaux chaussons marron très confortables, mais surtout un pyjama signé Christian Lacroix. J’ai eu le choix entre 3 couleurs (taupe, blanc, marron)…j’ai donc choisi la couleur Taupe en taille « S ». C’est très rare d’avoir le choix de la taille…et sur ce coup, Air France m’a bluffé …le pyjama est très élégant, original, un brun arabisant avec un col arrondi…et comportant des broderies assez modernes.
...
...
La trousse de confort et le pyjama Christian Lacroix
...
La nouvelle trousse de confort Première m’a été offerte également : d’un rouge vif, elle est assez élégante et comportait une gamme assez complète de produits Clarins pour homme.
...
...
...
Conclusion : Ce fut mon premier vol en Espace Première sur Air France. J’en rêvais depuis plusieurs années … et bien que ma nuit ait été douce (lit très confortable) et que l’accueil à l’aéroport était personnalisé, j’ai été tout de même déçu par le manque de magie dans l’accueil à bord, par le manque de choix et d’originalité dans les prestations. Pour avoir testé d'autres Espaces Première sur d'autres compagnies européennes, Air France ne s'en sort pas trop mal mais propose un produit nettement en dessous de British Airways ou de Singapore Airlines.
...
...
| Pondération | Thèmes | Rating | Commentaires |
| 1 | Salon au sol | 4 /10 | petit salon, peu d'intimité, prestations excellentes, pas de soins Clarins |
| 3 | Confort & qualité siège | 7 / 10 | siège et lit excellents, couettes, sur matelas, matériaux vieux et abîmés, peu d'intimité |
| 1 | Accueil | 7 / 10 | accueil personnalisé à l'aéroport, transfert en voiture |
| 2 | Prestations culinaires | 6 / 10 | bons produits, manque de choix, vaisselles sans personnalité pour la First |
| 1 | Ambiance cabine | 7 / 10 | bel ensemble, belle moquette rouge |
| 2 | Service | 5 / 10 | service trop peu personnalisé à bord, un brun "maladroit" et pas de service à l'assiette |
| Moyenne rating | 6,4 / 10 |
22 janvier 2008
Abidjan ABJ - Paris CDG (18/01/08) by Paul
Date : Janvier 2008
Compagnie : Air France
Route : Abidjan ABJ - Paris CDG
Appareil : Airbus A349
Classe de voyage : L'Espace Affaires (Business Class)
Rating Global : 9/10 (Rating Siège : 8/10 - Rating Service et Accueil : 10/10 - Rating Prestations : 9/10)
Astuce : Cliquez sur les photos pour les voir en grand format !
Commentaires : Ce vol de nuit, parti à l'heure d'Abidjan à 22h35, s'est extrêmement bien déroulé. A l'aéroport d'Abidjan, il n'y a pas de salon dédié Air France mais un salon commun pour l'ensemble des compagnies aériennes. Les prestations du salon sont à l'assiette (à savoir, cacahouètes, mini-pizzas chaudes...et surtout la TV avec la Star Ac retransmise). Arrivé à bord, j'ai été accueilli par la chef de cabine principale nommée KIM, à qui un ami PNC d'AF avait laissé un charmant message pour lui dire que je serai à bord et que j'étais très sensible au service d'Air France. Cela m'a permis d'avoir un accueil personnalisé et très agréable. Sans cela, le vol se serait de toute façon très bien passé - l'équipage étant réellement dans son ensemble extrêmement aimable, serviable, accueillant, souriant. Bref, à l'image de Kim, la chef de cabine principale, le PNC en charge de ma rangée en Espace Affaires a fourni un service impeccable, rapide (pour un vol de nuit c'est mieux), en prenant le temps de discuter et de sourire à l'ensemble des clients.
Les prestations servies à bord (pas de choix d'entrée, pas de choix de dessert toujours sur les vols retour d'AF) étaient de très bonnes qualités et surtout la présentation dans l'assiette était réussie (en effet, j'ai remarqué que les prestations d'AF sur les vols à destination de Paris CDG sont généralement de bien meilleures qualités que sur les vols au départ de Paris CDG - Servair n'étant sans doute pas à la hauteur à Paris).
Bref, pour le service, rien à redire, je redécouvre un service impeccable, humble...bref, à la hauteur des grandes compagnies asiatiques et anglo-saxonnes. Petite anecdote : mon voisin de siège dormait encore quelques minutes avant l'atterrissage. D'habitude les PNC (agacés sans doute) appuient directement sur le bouton du siège pour remonter le siège sans prévenir le passager - ce qui est assez désagréable comme réveil - et bien cette fois, Kim a gentimment carressé la main du passager pour le réveiller doucement puis lui a demandé de mettre son siège dans la position verticale !
Le vol à Paris est arrivé à l'heure (06h03) et les formalités de douane se sont bien déroulées grâce au fast track mis en place par ADP depuis peu (ligne N°1).
...
...
Petit sourire d'un Platinum après l'embarquement !
...
...
Menu de l'Espace Affaires sur le vol retour
...
Pour ce vol retour, la carte proposait comme dîner en entrée un Savarin de fruits de mer aux écrevisses (entrée imposée), suivi de deux plats au choix (Magret de canard rôti au miel, gratin de céleri, pommes cocotte et brunoise de légumes ou Paupiette de sole et saumon à l'anis accompagné de bâtonnes de carottes et de courgettes, de poireaux à l'étuvée et de lentilles au curry), de la sélection du Maitre Fromager et enfin d'une Tartelette normande.
...
...
Charriot avec vins, pains...
...
...
L'entrée, l'assiette du maitre fromager et la tartelette normande : l'entrée était excellente !
...
...
...
Le plat principal (excellent)
...
Conclusion : enfin, un vol Air France quasi-parfait sur ce vol retour. Comme quoi, avec des PNC attentionnés, on peut passer un vol exceptionnel. Allez, continuez comme cela ! Et bravo encore à la chef de cabine...Kim !
21 janvier 2008
Paris CDG - Abidjan (14/01/08) by Paul
Compagnie : Air France
Route : Paris CDG - Abidjan ABJ
Appareil : Airbus A340
Classe de voyage : Espace Affaires (Business class)
Astuce : Cliquez sur les photos pour les voir en grand format !
Commentaires : Ce premier vol long courrier de l'année 2008 s'est plutôt bien passé. Après un petit tour au salon Air France du Terminal 2C (qui accessoirement a été rénové) où pour la première fois des appétizers étaient proposés (sandwichs au jambon de parme, au thon...), j'ai embarqué sur le vol à destination d'Abidjan en Espace Affaires. Le vol, ce jour là, est parti avec 20 minutes de retard et hélàs, nous n'étions pas au contact. Un bus nous a donc promené à travers tout Roissy CDG. A l'embarquement, un énorme tuyau faisait le plein de l'appareil à seulement quelques centimètres des passagers (limite dangereux). Forcément, votre sky blogger (moi même) a souhaité faire un photo (ci-dessus)...mais à peine sorti le bel appareil, la préparatrice du vol m' a violemment attrapé le bras pour m'interdire de prendre une photo étant donné que le kérosène n'était qu'à quelques centimètres de moi et m'a affirmé que je pouvais écoper d'un amende de 150 euros. Et oui, très agréable comme accueil sur Air France. En même temps, aucune indication ne nous avait été transmise ! Enfin !
Sinom, le vol s'est plutot bien déroulé. Les prestations servies à bord n'avaient rien d'extraordinaire au départ de Paris (choix de deux entrées entre crevettes sautées et foie gras !!! comme d'habitude), et choix de trois plats principaux (poisson, poulet en plat du jour et agneau roti). Les desserts proposés nous avaient été servis il y a de cela un an déjà. En bref, Servair propose toujours la même chose aux passagers Air France en Business Class.
...
...
Service sur Air France
...
Le service était entre la courtoisie et une pointe d'arrogance...on ne change pas une équipe qui gagne. La PNC qui s'occupait de ma rangée (j'étais au rang "1") n'était pas particulièrement aimable. Disons que le service était presque parfait mais le sourire n'y était pas vraiment.
...
...
Nouvelle trousse de confort (en plastique)...mais plus jolie que la précédente
...
...
Menu de l'Espace Affaires
...
...
L'heure de l'apéro (champagne et Noix de cajou)
...
Concernant les programmes de divertissement, le fait de ne pas voyager en long courrier depuis plus de deux mois, m'a permis d'avoir 12 nouveaux films à bord. En effet, 6 films en moyenne sont à l'écran sur deux mois coulants. Et les films proposés étaient de bonne qualité, avec un IFE qui a très bien fonctionné. Bref, ce vol s'est bien déroulé avec un service à bord correct mais sans saveur particulière.
...
Salon AF du terminal 2C
...
...
Décoration assez minimaliste (réussie) du nouveau salon Air France au Terminal 2C
...
...
Entrée que j'ai choisie (très bon et belle présentation)
...
...
Autre entrée au choix (foie gras de canard)
...
...
Plat du jour - Poulet (très bon et belle présentation) mais légumes et purée sans saveur
...
...
Le dessert (parmi un choix de deux tartes et de sorbets) - très bon également
...
Rating Global : 6,5/10 (Rating Siège : 7/10 - Rating Service et Accueil : 7/10 - Rating Prestations : 6/10)
