21 avril 2008
Bon, ça c'est fait !
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15 avril 2008
J'y étais !
Le Terminal 5 de British Airways s'est ouvert le 27 mars dernier dans la souffrance : retards, annulations de vols, perte de 20.000 bagages. Un véritable fiasco pour British Airways qui voyait dans son nouveau Terminal la fin d'une époque en terme de mauvaise gestion des bagages entre autres.
J'ai eu la possibilité de visiter ce nouveau terminal 5 en pleine période de tourmente pour British Airways. Lors d'un vol en transit le 30 mars dernier, j'ai passé 6 heures au terminal 5 avant de reprendre mon vol pour Paris CDG. J'ai donc pu vivre ces événements qui en réalité ne m'ont pas affecté plus que cela.
J'ai visité les galleries marchandes, vécu la zone de douane et de contrôle des bagages, mais surtout j'ai eu l'immense honneur de découvrir les deux nouveaux salons (sur 4 que British Airways propose) de la compagnie britannique : Gallery First et Gallery Club. Ces deux salons au design parfait sont un passage incontournable pour tous les passagers haute contribution voyageant sur British Airways. Il s'agit tout simplement des plus beaux salons d' Europe (le plus beau salon du monde, selon moi, restant les Salon First de Cathay Pacific à Hong Kong [pour sa sobriété] et de Qantas à Sydney [pour son service et son design]).
Le Spa Elenis situé à l'étage de la Gallery First est un véritable havre de paix : j'ai pu profiter d'un soin du visage dans un fauteuil massant et une trousse d'échantillons m'a été offerte. Le bar à champagne, dans une salle aux couleurs chaudes et dorées, est une véritable réussite tout comme la salle multimédia, qui ressemble à une salle de marché avec ses nombreux ordinateurs, ses TV plasma aux murs, ses casques et sièges de bars.
Des plats sont proposés pour le bonheur de tous (plats chauds, plats froids, fruits frais, ...) ainsi que différentes boissons. Un concierge vous accueille à l'entrée de la Gallery pour vous prendre votre vestiaire et vous débarasser de vos bagages cabines encombrants. Les espaces sont très design (un peu trop parfois), avec des oeuvres d'art dans tous les recoins du salon.
Les seuls reproches que l'on pourrait faire au Gallery First sont : des douches très petites et en matière plastique (matière peu noble) donc sans aucun intérêt et le manque de cohérence dans la décoration (à vouloir trop en faire, on finit par être écoeuré).
Je vous propose de visiter ce magnifique Terminal 5 au travers de ce reportage photo inédit :
Cliquez sur l'image pour accéder au reportage
10 avril 2008
New York JFK - London LHR (29/03/08) by Paul
Compagnie : British Airways
Route : New York JFK - London LHR
Classe de voyage : Business (New Club World)
Rating Global: 6,2 /10
L'enregistrement: British Airways se situe au Terminal 7 de l'aéroport JFK. Une salle spécifique d'enregistrement est dédiée aux passagers Club World (classe affaires) avec tapis rouge et fleurs fraîches. L'accueil est très courtois et un accès prioritaire (fast track) est proposé aux passagers haute contribution pour gagner du temps.
Le salon: Le salon de British Airways se trouve au premier étage de la zone sous douane du terminal 7 de JFK. Ce salon, conçu sur le modèle de "terasse" est très grand et propose salle informatique, chaises longues, salle de repos et salle pour diner avant le vol (sleeper service). On peut s'y restaurer (sandwichs, gâteaux secs, fruits frais) et y boire. Des journaux sont également proposés aux passagers. La particularité de ce salon est son "Spa" géré par la marque Elenis qui propose soins du visage et massage (prévoir au moins 1 heure avant car la liste d'attente est longue). J'ai pu donc profiter d'un soin du visage de 15 minutes sur une chaise massante: fort agréable avant le vol. Cependant, on peut regretter le manque de "tranquillité" car autour de 18h, nombreux sont les passagers dans le salon (6 vols au départ).
Un espace spécifique First dédié aux passagers Gold et First Class de l'Executive Club propose champagne et sandwichs "allegés".
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Salon First BA à JFK (salle séparée de la Terasse)
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Ponctualité / information pendant le vol: Le vol est parti à l'heure de JFK, après l'embarquement de l'ensemble des passagers. Cependant, du fait d'un encombrement sur les deux seules pistes de l'aéroport d'Heathrow, l'avion s'est posé avec une vingtaine de minutes de retard. Il est d'ailleurs assez fréquent que cet aéroport soit très encombré le matin.
Embarquement: L'embarquement s'est bien déroulé. Une ligne spécifique était dédiée aux passagers haute contribution (Business, First, Silver / Gold Excutive Club). En effet, la plupart des compagnies propose ce système d'embarquement avec une ligne prioritaire, mais mes nombreuses expériences m'ont démontré qu'en général elle n'est jamais respectée par les passagers ET par la compagnie. Cependant, je peux regretter que l'accueil à bord fut trop froid. J'ai d'ailleurs du attendre 15 minutes avant que l'hôtesse vienne me prendre mon vestiaire.
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Nouveau siège Club World : cabine individuelle avec siège convertible en lit de 2m (top)
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Propreté / Ambiance cabine: J'ai eu la chance de voyager sur la toute nouvelle classe affaires de British Airways (New Club World). La cabine propose des nuances de couleurs très harmonieuses (nuances de gris, beige et bois). Des suspensions originales mettent en lumière la cabine.
Je peux regretter le manque flagrant de propreté de la cabine. Du chocolat fondu et des miettes de pain étaient apparentes sur mon siège. J'ai alors demandé à l'hôtesse en charge de ma rangée de bien vouloir faire nettoyer le siège. A mon grand regret, elle a oublié ma demande et j'ai finalement obtenu au bout de nombreuses minutes une couverture que j'ai posée sur mon siège afin de ne pas me tâcher.
Attitude équipage: L'équipage en charge de la cabine Club World n'a pas été particulièrement chaleureux sur ce vol de nuit (manque de spontanéité, absence de reconnaissance). J'ai rencontré quelques problèmes avec un passager qui sans raison m'a frappé à plusieurs reprises au visage pendant mon sommeil - le passager en question était sans doute sous l'emprise d'un mélange médicament/alcool. Je n'ai pas eu l'attention suffisante de l'équipage quand je suis allé me plaindre et leur demander de trouver une solution. Bref, au bout de plusieurs coups reçus et sous les yeux de l'hôtesse, un autre siège m'a été offert.
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Hôtesse BA (gauche) - Menu du Sleeper Service (très light)
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Confort / Qualité du siège: La nouvelle classe affaires de British Airways (New Club World) est tout simplement excellente. Ses caractéristiques sont les suivantes : tablette réglable à souhait, absence de voisin (car sièges positionnés en tête bêche) permettant une très grande liberté, petit tiroir de rangement permettant de mettre un ordinateur et plusieurs bouquins, un siège convertible en véritable lit plat à 180° sans angle, une couette en matière noble et un petit coussin bleu ciel. Bref, le design est parfait et les couleurs sont très classiques. On peut se mettre dans plusieurs solutions: assis, en position Z et en position allongée. Cette cabine privée est tout simplement géniale. C'est ici le point fort de la classe affaires de British Airways.
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Principe de fauteuil en tête bêche - avec une séparation en plexis électronique entre les sièges
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Moi dans mon siège Club World (avant de me faire frapper par mon voisin)
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Prestations: Sur ce vol de nuit, un service unique mis en place par British Airways permet de dormir tout le long du vol. Ce programme nommé "Sleeper Service" est tout simplement une idée originale. Il consiste à diner avant au salon et de profiter du vol pour dormir dans le lit.
Seul "hic" : le repas proposé au salon de New York était tout simplement "infecte". En bref, il s'agit d'un buffet avec un choix d'entrée (salade verte, tomates, salade de pâtes), deux choix de plats (boeuf en sauce, plat de ravioli) et fromages / fruits. Je n'ai vu aucun dessert et franchement, les plats n'étaient pas du tout appétissant.
Bref, à bord, aucune prestation n'a été servie. Seul un petit déjeuner complet a été distribué aux passagers avant l'arrivée à Heathrow.
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Première prestation (pour ceux qui n'ont pas diné au salon) : sandwich chaud infecte et salade quelconque (c'est tout)
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Petit déjeuner complet (viennoiseries, energy drink, café et salade de fruits)
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Amenities: British Airways a récemment rompu son contrat avec Molton Brown et collabore désormais avec la marque Spa Elenis. La toute nouvelle trousse à l'image de la compagnie et d'Elenis est très complète et propose en plus des produits habituels (brosse à dents, masque, chaussettes, ...) des crèmes pour les yeux, le visage et les lèvres. De plus, on retrouve l'ensemble de ces produits dans les toilettes de la classe Affaires.
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Verdict: British Airways propose selon moi le meilleur produit classe affaires en terme de confort, d'intimité avec sa cabine privée et son siège convertible en véritable lit plat. Ce vol de nuit a été assez riche en rebondissement avec un passager (voisin) très agité, un service de prestations très moyen, des crews plutôt distants de leurs passagers et une propreté dans l'appareil à faire fuir définitivement Naomi Campbell.
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| EVALUATION DU VOL | |||
| A l'aéroport | |||
| Enregistrement (1) | 9 | Contrôle accès avion (2) | 7 |
| Salon / Lounge (2) | 6 | Ponctualité et information (3) | 5 |
| A bord | |||
| Embarquement (1) | 6 | Confort et qualité du siège (3) | 9 |
| Propreté et ambiance cabine (1) | 2 | Prestations (2) | 4 |
| Attitude équipage (2) | 3 | Amenities (1) | 9 |
| Actualité du vol* (1) | 7 | IFE** (1) | 8 |
| * (information sur le déroulement du vol…) | ** (inflight entertainment) | ||
| A l'arrivée | |||
| Arrivée bagages (2) | N/A | Correspondance (1) | N/A |
| Salon arrivée (1) | 9 | ||
| Autres | |||
| Type d'avion (2) | 6 | Aspect extérieur (1) | 8 |
| EVALUATION GLOBALE | 6,2 | /10 | |
| Système de notation sur 10 points | |||
| Pondération selon importance de (1) à (3) | |||
08 avril 2008
Débat : Air France et le téléphone
Ce communiqué de presse est tombé le 2 avril dernier mais cela fait plusieurs mois qu'Air France teste en vol l'utilisation de son téléphone portable grâce à une antenne relais (roaming) située au dessus des sièges. En effet, Air France et OnAir expérimentent le premier service de téléphonie à bord de vols internationaux depuis le 17 décembre 2007. Les passagers ont pu envoyer et recevoir des SMS et des courriels avec pièces jointes. Les deux partenaires passent à la vitesse supérieure : les passagers ont désormais la possibilité d'émettre et de recevoir des appels vocaux. Ce service est en phase d'expérimentation sur des lignes intra-européennes opérées en Airbus A318, pendant 6 mois. Techniquement, le système est activé à partir de 3 000 mètres d'altitude et permet jusqu'à 12 appels simultanés (par réseau picocell*) ainsi que l'envoi d'un nombre illimité de SMS et d'emails. C'est le seul service qui offre la possibilité de télécharger des pièces jointes. Il s'appuie sur la technologie SwiftBroadband de Inmarsat. Les passagers peuvent utiliser leurs téléphones mobiles et leurs assistants personnels GPRS avec accès internet pour émettre et recevoir des appels dans les mêmes conditions qu'au sol, précise un communiqué de presse. Pour accéder à ce service, il suffit que les passagers aient accès aux communications internationales avec appel et réception en roaming (il suffit de composer le préfixe international (+) ou 00 + le code du pays + le numéro (sans le 0) ) ; les coûts d'utilisation sont ensuite facturés par l'opérateur selon les procédures habituelles.
Le sujet est très cher à Air France qui, depuis de longs mois, enchaine les questionnaires à bord sur ce sujet. C'est avant tout un outil de marketing très puissant. En effet, nombreuses sont les compagnies qui ont testé ce produit à bord et qui l'ont abandonné depuis du fait de coûts trop élevés et de l'absence de rentabilité. Cependant, Air France persiste et signe à ce jour. Mais il ne faut pas se tromper de débat aujourd'hui. En effet, n'est ce pas le signe de la fin des voyages sereins et calmes ? N'est-il pas vrai que voyager à coté d'un passager accroché à son téléphone portable est inconfortable ? Depuis plusieurs années, il est admis que le téléphone portable dans les lieux publics gène. Ainsi à la SNCF, il est proscrit de passer des coups de fil dans les rames...des zones spécifiques dédiées ont été mises en place afin de ne pas perturber les autres voyageurs. Il n'est pas très agréable et franchement pas très intéressant d'entendre les conversations du type : "bonsoir chérie, je suis dans l'avion, je vais bientôt décoller...n'oublie pas de décongeler l'agneau pour ce soir. Je t'aime ma chérie !". Il est clair qu'Air France, au travers de ce produit qui reste cher, veut atteindre la clientèle business. Du coup l'Espace Affaires va progressivement devenir l'Espace Trading...que des business men accrochés à leur portable ... un bruit de salle de marché. Bref, Air France devrait plutôt investir dans des produits réellement innovants et dédiés au confort des passagers ... comme un vrai lit plat en business class (et non un tobogan). Le confort avant tout ? et bien, sur Air France, le confort passera après les affaires et c'est bien dommage.
Répondez au sondage à droite sur ce sujet.
05 avril 2008
COMMUNIQUE
Pour fêter prochainement ses deux ans et ses 20.000 visiteurs en Mai prochain, Skylodge sera disponible directement sur votre pc en tapant l'adresse suivante : www.skylodge.fr (au lieu de http://skylodge.canalblog.com). A compter de ce jour, des travaux sont en cours afin de rendre ce blog dédié à l'aviation commerciale et aux trip reports encore plus convivial et plus simple d'utilisation. De nouvelles fonctions seront ajoutées, des menus simplifiés afin de trouver toutes les informations en peu de temps. Mais pour cela une migration est nécessaire et un nouveau site est actuellement en cours de réalisation. Le tout nouveau blog sera disponible dans quelques mois...d'ici là, toutes les informations et trip reports seront mises en ligne sur cette adresse. Skylodge a donc pour vocation de devenir LA référence sur le web en langue française des trip reports.
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Nouveaux uniformes Air Austral
Que de news exclusives actuellement sur Skylodge. Et oui, c'est le printemps, et c'est le moment de refaire sa garde robe. C'est ce qu'a décidé la direction d'Air Austral en présentant cette semaine les nouveaux uniformes des équipages au sol et en vol à Saint Denis au Mercure Creolia St Denis. Une présentation en présence de la presse locale avec cocktails, petits fours réunionnais et biensûr la présence exceptionnelle des PNC qui ont défilé au bord de la piscine du Mercure qui surplombe St Denis.
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Alors, les nouveaux costumes d'Air Austral sont colorés - c'est le moins que l'on puisse dire - mais bien portés, ils pourraient être pas mal....je dis pas mal car les couleurs et les coupes font tout de même très années 80. Air Austral serait-elle la premièe compagnie française revival ? A vous de commenter ! Il faut tout de même avouer qu'Air Austral a les plus belles hôtesses de France tout de même...toute jolies, minces, souriantes, elancées...bref, j'ai hâte de monter à bord d'un appareil d'Air Austral.
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04 avril 2008
Openskies se précise
Il a déjà reçu ses Blended Winglets. Le premier Boeing 757 de British Airways destiné à sa nouvelle activité OpenSkies est en train de subir toutes les modifications nécessaires au lancement de ses opérations. Le premier vol inaugural entre New York JFK et Paris CDG aura lieu le 19 juin prochain.
Immatriculé G-BPEK, le B757 subit actuellement une révision générale (C-check), conduite par British Airways Engineering à Heathrow. Son aménagement cabine a été présenté en début de semaine aux professionnels de l'aviation commerciale et Skylodge se devait de vous les présenter : nouvelle moquette, nouvelle décoration, nouvelles couleurs beiges (cela change du bleu de l'ancienne Club World) et de nouveaux coffres à bagages. Mais surtout, il va passer de 180 à 82 places. Avec 30 sièges en classe économique (classe ECON), 29 sièges en classe économique supérieur (classe PREM+), et 23 places en classe affaires (classe BIZ), Openskies devrait en ravir plus d'un. En effet, pour les voyageurs haute contribution, Openskies by BA propose une classe Economie Supérieure qui présente un siège indépendant de son voisin qui s'incline à 140°, 20 cm d'espace en plus que toutes les autres compagnies entre les sièges (soit 1m30 entre les sièges), ainsi qu'un service particulier de prestations. On peut d'ailleurs voir sur les photos que la classe économie supérieure ressemble bizarrement à la classe Affaires d'Air France !!! La classe Affaires n'est pas oublié puisqu'il s'agit ici d'un lit réellement plat (180°) donc sans inclinaison qui est une déclinaison de l'ancienne Club World aux couleurs gris et beige. Bref, ce nouveau produit semble de très bonne qualité comme BA en a l'habitude.
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... Classe ECON (économie) by Openskies ... ... Classe PREM+ (économie supérieure) by Openskies ... ... Classe BIZ (affaires) by Openskies 
Le Boeing 757 sera également doté d’un système de divertissement en vol portable de la société californienne IMS, proposant une cinquantaine d’heures de programmes audio et vidéo.
G-BPEK entrera en service le 19 juin, date à partir de laquelle il reliera quotidiennement Paris et New York. Un second appareil (G-BPEJ) devrait rejoindre la flotte d’Openskies plus tard dans l’année. La compagnie espère en exploiter six d’ici fin 2009. La prochaine destination européenne devrait être Bruxelles.
02 avril 2008
Paris CDG - Buenos Aires EZE (21/03/08) by Paul & Nico
Compagnie : Air France
Route : Paris CDG - Buenos Aires EZE
Appareil : Boeing 777-300
Classe de voyage : L'Espace Première
Rating Global : 6,4 / 10
Commentaires check-in : Le check-in pour l’ensemble des vols en Espace Première sur Air France se déroule dans un espace dédié au Terminal 2E à CDG. L’accueil était très cordial avec un accueil réellement personnalisé, comme indiqué dans les publicités d’Air France. En effet, une charmante hôtesse au sol nous a accueillie et nous a remis nos boarding pass. Puis, elle nous remis entre les mains d’un staff Air France qui nous a accompagné tout le long du parcours d’immigration jusqu’au salon Première, réservé aux passagers de l’Espace Première. Ce même staff nous a par ailleurs accompagné après en voiture privée jusqu’à la porte d’embarquement.
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La salle d'accueil du check in de l'Espace Première au 2E
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Commentaires Salon Espace Première : Le salon Espace Première est situé au Terminal 2E – pour ceux qui connaissent un peu, il s’agit en fait de l’ancien espace fumeur au premier étage du salon du Terminal 2E autrefois utilisé par les passagers. Le salon est minuscule et propose peu d’intimité (heureusement ce soir là, il n’y avait pas beaucoup de monde dans le salon) et n’a pas de caractéristique spécifique par rapport aux autres salons Air France (même fauteuil, même parquet, même décor général) hormis les prestations culinaires excellentes et des tapis rouges vifs.
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Salon Première d'Air France
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Le salon est actuellement géré par des équipes de l’hôtel Park Hyatt Vendôme Paris. Les prestations sont assez extraordinaires (sorte de tapas très sympas, bons vins et champagnes, belles pâtisseries)…on peut juste regretter l’absence de plats chauds. L’hôtesse qui nous a servi, appartenant aux équipes du Groupe Hôtelier de Luxe, était très professionnelle, serviable, humble, classe, élégante et discrète à la fois…bref, un réel service First !
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Très belles prestations façon Tapas au salon préparées par Park Hyatt Vendôme
(comme quoi servi dans une belle vaisselle...c'est mieux)
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Très bons tapas
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Je ferai tout de même quelques remarques : il n’y a pas de toilettes ni de douches prévues dans le salon Espace Première d’Air France. En effet, les passagers sont obligés de descendre dans le salon prévu pour les passagers Business ou Flying Blue. De plus, les soins Clarins, dont Air France fait grand bruit à coup de publicité se terminent à 18h, ce qui est très étonnant quand on sait que la plupart des vols Air France comportant un Espace Première décollent à partir de 17h. Les douches ne sont pas très nombreuses et les distributeurs de gel douche sont équivalents à ceux que l’on trouve dans les hôtels « Formule 1 ». C’est un peu dommage quand on sait que la plupart des grandes compagnies proposent des produits de grande qualité dans leurs espaces douches (BA propose des gels douches ELENIS, Singapore Airlines propose des gels douches Bulgari en Business Class en plus). Je ne ferai pas grand bruit non plus des passagers sans visa en transit qui passaient la nuit dans le salon Business au rez de chaussé et que nous avons du traverser pour accéder aux espaces douches…c’est pas très classe et pas très…intime tout de même !
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Douche de l'Espace Affaires jolie mais distributeur de gel douche moche
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Cependant et c’est un scoop Skylodge, j’ai appris par un staff Air France au sol qu’Air France préparait un très grand salon Espace Première tout neuf pour le 3ème trimestre 2008 et était en cours d’appel d’offre auprès de grands groupes hôteliers pour gérer ce futur salon qui sera dans la nouvelle aile du terminal 2E – Bref, ce retard devrait être très bientôt comblé.
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Petit verre de Gevrey Chambertin / bonne bouffe et c'est parti !
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Commentaire Service, Accueil à bord : L’accueil à bord n’a pas été particulièrement magique….mais cordial. Il faut avouer que je n’ai pas eu droit à un traitement de faveur spécifique de la part du CCP ou du commandant que je n’ai pas vu du vol. Le traitement pourrait être un peu plus individualisé pour les passagers très haute contribution.
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Un passager s'installe
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Nous étions 3 passagers à voyager ce jour là sur ce vol Paris – Buenos Aires en Espace Première (qui comportait deux rangées de 4 sièges). L’hôtesse qui s’occupait de nous était très sympathique, souriante, ….mais extrêmement maladroite. Elle a tout de même cassé en 13 heures de vol 2 assiettes et fait tomber 3 fois son plateau….à vouloir en faire trop. Disons, que la sympathie primait avant tout et m’a fait oublier ses expressions toutes aussi maladroites….telles que : « Vous voulez le p’tit déj maintenant ou t’a leur ? » !!!!
Ces maladresses ont été partiellement oubliées par deux autres hôtesses présentes sur ce vol qui étaient tout à fait ravissantes : une hôtesse un brun excentrique façon Brigitte Fontaine très soucieuse de notre confort et une autre très classe avec de beaux cheveux blancs …
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Et un autre passager découvre son superbe espace !
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Commentaires Prestations : L’apéritif qui a été servi est le même qu’en Espace Affaires. Il s’agissait d’un boite de petits crackers Fauchon (assez déceptif). A partir de 23h, Air France sert à ses passagers de l’Espace Première un « Souper ». Le nom est classe…mais c’est tout. En bref, le « Souper » est une sorte de carte avec peu de choix : 2 entrées au choix, 2 plats chauds au choix, et un dessert imposé (et des fruits frais tout de même).
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La carte des prestations en Espace Première (peu de choix)
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A titre indicatif, carte des prestations en Espace Première sur le même vol (plus de choix !!!)
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Ce qui est étonnant comme vous pouvez le voir ci-dessous, c’est qu’en Espace Affaires, la carte était plus fournie avec le service tradition (2 entrées au choix, 3 plats chauds au choix et 2 desserts au choix). De plus, la vaisselle est strictement la même qu’en Espace Affaires….c’est dommage, cela enlève de la magie et ce n’est pourtant pas difficile de prévoir de belles assiettes larges d’autant plus que le service du « souper » est à l’assiette (et non au plateau).
C’est tout de même étonnant d’avoir aussi peu de choix sur un vol en First…qui est censé présenter le meilleur d’une compagnie aérienne. Tout de même, le point fort est la qualité des mets en Espace Première. Pour voyager souvent en Espace Affaires, je reconnais que les produits sont de meilleurs qualités et plus conceptuels.
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Entrée (Noix de St Jacques, légumes et blettes acidulées): excellent mais tout petite quantité
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En Espace Première, on peut diner l'un en face de l'autre...très sympathique
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Plat chaud (Quelques notes orientales pour ces noisettes d'agneau servies avec un jus aux épices douces, accompagnées d'aubergine à la noix de coco) : excellent plat et très bien réchauffé
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Autre plat chaud (Un caviar de courgette jaune jumelé au jus de poivrons à la badiane pour ce dos de cabillaud rôti): aucun goût, aucune saveur - très mauvais choix
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L’entrée (Noix de Saint-Jacques et blettes acidulées) était excellent, mon plat principal (Noisettes d’agneau servis avec un jus aux épices douces) était rosé à point et très tendre et le dessert (Tarte pomelo au basilic) était digne des grandes pâtisseries parisiennes (type Stohrer, rue Montorgueil). L’assiette de fromages n’avait en revanche aucun intérêt.
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Assiette de fromages sans aucun intérêt (même chose en Espace Affaires)
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Dessert imposé (Tarte pomelo au basilic) : excellent mais la présentation est moche dans une soucoupe !!!
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Pendant le vol, l’hôtesse s’occupant de l’Espace Première n’a pas trouvé utile d’installer le buffet Première à l’avant de la cabine. Donc, pas de panier de fruits, ni de petits sandwichs…cependant, je lui en ai piqué quelques uns tout de même …car une petite fringale pendant le nuit m’a pris.
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Petits sandwichs avant le petit déjeuner
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Service de thé parfait de chez "Le palais des thés"
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Le petit déjeuner était consistant, mais le service n’était en revanche pas à l’assiette. Le thé, provenant du Palais des Thés, était excellent tout comme le service à thé sur un petit plateau argenté.
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Petit déjeuner (salade de fraises et d'orange - oeufs brouillés avec fondue de tomate à la citronnelle et coulis de courgette - Yaourt aux céréales et petits pains): bons mais service au plateau en même temps
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Commentaires Espace Première : Le siège, qui n’est pas suffisamment privatif selon moi (absence de séparation haute entre les sièges permettant de ne pas être vu de son voisin), est extrêmement confortable. Toutes les positions sont possibles et les espaces de rangement sont nombreux (sur le coté et devant).
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L'Espace Première est assez récente et pourtant le siège est déjà en mauvais état général
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Le lit de l'Espace Première : un havre de paix et de sommeil
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Les matériaux ne sont pas très nobles : plastique bois …imitation noyer qui a très mal vieilli…alors même que le nouveau produit Première n’a que 2 ans d’âge. La télécommande de l’IFE est située dans un petit espace rangement situé sur l’espace coté …et il est difficile d’y accéder ; une incrustation dans le siège aurait été plus simple. Personnellement, je ne l'ai pas testé...sur ce vol de nuit.
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Des couleurs agréables et nobles
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Le point très fort et non des moindres de l’Espace Première d’Air France est le confort du lit. Le siège se transforme en lit totalement plat (180 non incliné). Un sur matelas assez épais, une couette en plume et un véritable oreiller sont proposés au client pour passer une excellente nuit. Tel fut le cas….je me suis endormi extrèmement rapidement, et me suis senti comme dans un véritable lit. Le sur matelas fait oublier le coté clairement inconfortable d’un siège convertible et offre une véritable alternative. Super qu’Air France propose cela en Espace Première.
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Moi dans mon lit avec un sur matelas et une véritable couette
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Commentaires Goodies : Quelle belle surprise que de me voir offrir une petite trousse avec de beaux chaussons marron très confortables, mais surtout un pyjama signé Christian Lacroix. J’ai eu le choix entre 3 couleurs (taupe, blanc, marron)…j’ai donc choisi la couleur Taupe en taille « S ». C’est très rare d’avoir le choix de la taille…et sur ce coup, Air France m’a bluffé …le pyjama est très élégant, original, un brun arabisant avec un col arrondi…et comportant des broderies assez modernes.
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La trousse de confort et le pyjama Christian Lacroix
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La nouvelle trousse de confort Première m’a été offerte également : d’un rouge vif, elle est assez élégante et comportait une gamme assez complète de produits Clarins pour homme.
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Conclusion : Ce fut mon premier vol en Espace Première sur Air France. J’en rêvais depuis plusieurs années … et bien que ma nuit ait été douce (lit très confortable) et que l’accueil à l’aéroport était personnalisé, j’ai été tout de même déçu par le manque de magie dans l’accueil à bord, par le manque de choix et d’originalité dans les prestations. Pour avoir testé d'autres Espaces Première sur d'autres compagnies européennes, Air France ne s'en sort pas trop mal mais propose un produit nettement en dessous de British Airways ou de Singapore Airlines.
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| Pondération | Thèmes | Rating | Commentaires |
| 1 | Salon au sol | 4 /10 | petit salon, peu d'intimité, prestations excellentes, pas de soins Clarins |
| 3 | Confort & qualité siège | 7 / 10 | siège et lit excellents, couettes, sur matelas, matériaux vieux et abîmés, peu d'intimité |
| 1 | Accueil | 7 / 10 | accueil personnalisé à l'aéroport, transfert en voiture |
| 2 | Prestations culinaires | 6 / 10 | bons produits, manque de choix, vaisselles sans personnalité pour la First |
| 1 | Ambiance cabine | 7 / 10 | bel ensemble, belle moquette rouge |
| 2 | Service | 5 / 10 | service trop peu personnalisé à bord, un brun "maladroit" et pas de service à l'assiette |
| Moyenne rating | 6,4 / 10 |
01 avril 2008
TRAVEL WEEK PARIS 2008
Après la Fashion Week, Skylodge innove en lancant la "Travel Week"...en exclusivité sur le web et biensûr sur Skylodge, votre blog préféré de l'aviation commerciale. Du 01 au 10 avril 2008, Skylodge vous fera découvrir en exclusivité des espaces de luxe dans l'aérien. Cet évènement unique sur le web a pour but de vous présenter entre autre des espaces exclusifs à bord ou au sol avec un trip report en Espace Première sur Air France ou encore la visite du Terminal 5 de Heathrow qui a ouvert ses portes le 27 mars dernier dans la souffrance il est vrai.
Bref, cette semaine sera magique ... et uniquement sur Skylodge ! EnJoY !
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